新能源车7月销量超预期 比亚迪“借电”重回零售量榜首

乘用车联合会于8月9日发布了最新的乘用车生产和销售数据。数据显示，今年7月，中国乘用车市场延续了6月的增长趋势，零售销量达到181.8万辆，同比增长20.4%，增速为10年来第二高。新能源乘用车的表现更为突出，零售额48.6万辆，同比增长117.3%，超过了此前乘联会预计的45万辆。新能源汽车国内零售渗透率为26.7%，比2021 7月14.8%的渗透率高11.9个百分点。中国汽车工业协会表示，在燃油车购置税减半政策实施两个月的基础上，新能源汽车市场的增长没有受到影响。目前，2022年中国新能源汽车的整体销售进度已经超过了乘联会对截至去年年底550万辆乘用车的预测。因此，为了谨慎起见，客运协会最近将高科技乘用车的预期销量调整为600万辆。如果加上35万辆新能源商用车的预期销量，今年新能源汽车的整体销量将在650万辆左右。在第四季度初，这一预测可能仍会上调。今年前7个月，中国新能源（600617）乘用车累计零售销量达到273.3万辆，累计批发量达到303万辆。乘联会预计，今年8-12月新能源乘用车月均销量将超过60万辆。乘联会认为，未来几个月新能源乘用车市场的增长将主要取决于供应端的提升能力。中国汽车工业协会秘书长崔东树表示，今年7月，新能源汽车产量已接近58万辆。随着产能的进一步提升，今年新能源汽车月产能突破60万至70万辆的可能性很大，因此新能源汽车的产量完全可以与预期增长相匹配。随着新能源汽车的持续“爆款”，比亚迪在7月份重新登上了制造商零售额榜首。根据中国汽车工业协会的数据，比亚迪7月零售销量为15.9万辆，同比增长172.6%，以5000辆的差距击败了排名第二的一汽-大众。据《第一财经》统计，今年4月以来，中国汽车市场销量一直由一汽-大众和比亚迪占据主导地位。今年4月，凭借在新能源汽车领域的出色表现，比亚迪首次占据了销量榜首的位置。5月至6月，随着疫情的缓解，一汽-大众的销量也出现了明显回升，重新夺回了榜首位置。7月，一汽-大众和比亚迪争夺销量冠军的竞争更加激烈，两者分别占据批发和零售销量排行榜的第一位。在新能源汽车方面，中国有16家车企月销售额超过1万元，环比保持不变，但同比增加11家。其中，除特斯拉中国、上汽大众、一汽大众外，其余13家均为自主品牌，包括比亚迪、上汽通用五菱、吉利、广汽埃安、奇瑞、长安、上汽乘用车、内扎、零跑、小鹏、长城汽车、理想、蔚来。新能源汽车市场目前呈现出从汽油车独立发展的趋势。崔东树表示，未来随着上游资源价格的下降和供应的改善，定价在15万至25万元之间的新能源车型将进入爆发期。截至8月9日收盘，新能源汽车概念指数上涨0.59%，至1637.11点。自今年4月的低点以来，该指数已经累计增长了60%以上。

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