车市回暖超预期 7月新能源车销量增123.7% 全年或破650万辆

8月9日，全国乘用车联合会发布的最新数据显示，7月乘用车市场零售量达181.8万辆，同比增长20.4%。1-7月累计零售1107.9万辆，较上年同期下降3.5%，同比减少41万辆。7月，制造商批发销量达到213.4万辆，同比增长40.8%。1-7月，制造商的批发销量达到1230.6万辆，环比增长8.4%。7月车市增速高于预期，6月和7月批发增长超过40%，零售增长超过20%。窄型乘用车前7个月零售额累计降幅已收窄至3.5%，预计8月将继续高增长，累计零售增速将转正。“8月9日，全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示。由于许多公司在7月底和8月初放假很热，7月和8月是汽车销售的传统淡季。然而，今年7月体现了淡季不弱的特点一方面，减半征收汽车购置税的效果继续显现。另一方面，7月车市促销力度居高不下，主流车企加强促销活动，以弥补上半年疫情造成的销售损失。目前，汽车产能释放顺利，各地生产恢复良好。然而，去年8月，由于核心短缺，供应不足，汽车市场低迷。预计今年8月产销将继续实现高增长，可以继续实现稳定的淡季局面。值得注意的是，减半征收汽车购置税的政策并未影响新能源汽车的增长趋势。7月新能源汽车继续保持高增长，批发销量达到56.4万辆，增长123.7%。前7个月，新能源乘用车累计批发303万辆，同比增长123%。基于目前的市场形势，乘联会已将新能源乘用车的年度预测上调至600万辆，预计新能源汽车年销量将超过650万辆。此外，客运协会表示，仍有可能在第四季度初进一步提高预测。减半征收汽车购置税的政策在7月份产生了重大影响，生产和销售双方共同努力，促进汽车市场的持续复苏。4、5月因疫情推迟的产能和需求在6-7月继续释放。7月，乘用车生产215.8万辆，同比增长41.6%，产业链保供措施有效。1-7月，汽车制造商生产了1238.6万辆汽车，同比增长11.8%。受疫情影响的进口零部件短缺情况有所改善，长三角地区国内零部件系统供应商逐步恢复基本供应，推动7月全国生产快速恢复。上海是全国汽车产业的枢纽和核心，其地位仍需进一步加强。近期，保供复工复产效果良好。在零售端，进入和关闭中国各地经销商4S店的客户已基本恢复正常。7月，全国乘用车零售额同比增长20.4%，购车税优惠政策逐步显现成效。此外，由于去年同期芯片短缺，汽车销售主要处于库存清理状态。今年，供应端形势明显好转，这也对推动车市快速复苏起到了重要作用。数据显示，渠道库存从1月到7月增加了13万辆，与2021 1月到6月减少了85万辆形成强烈对比。由于库存的保障，终端零售在政策推动下明显加强，经销商库存转化为零售增量。展望8月和下半年乘用车市场的走势，崔东树……

表示市场形势非常乐观。从供应端来看，7月燃油车市场共推出44款新车型，其中满足消费者升级的2.0升排量车型25款，占比57%；上半年，2.0升排量车型占比为28%，这将进一步推动汽车市场实现产销高增长。在疫情防控常态化下，小客车和私家车出行也成为出行安全的重要保障。与此同时，在秋季开学季开始之前，为家庭购买第二辆车的需求更大，比如接送孩子上下学。置换和额外购买的需求推动了新车和二手车市场的持续强劲，这将继续成为支持维持当前汽车市场规模的基石。此外，在购车税减半政策的支持下，置换购买将不可避免地升级为更强大的燃油动力汽车，这导致近期燃油动力汽车的置换升级市场非常火爆。目前，汽车市场的促销力度仍处于较高水平，可能会像往常一样在9月左右进入促销收缩期。未来政策退出前的持续高销量将进一步减少促销力度，因此8月是购车的最佳时机， “崔东树表示。新能源汽车年销量预计将超过650万辆。在新能源汽车市场方面，供应的改善加上油价的上涨，导致市场繁荣，新能源汽车订单表现良好。7月份，新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%。前7个月，新能源乘用车批发销量达到303万辆，同比增长123.0%。7月，新能量乘用车零售销量达到48.6万辆，增长117.3%。1-7月，国内新能源乘客车零售销量达到273.3万辆，同比增长121.5%。与此同时，新能源汽车的市场渗透率持续提高。7月，新能源汽车国内零售渗透率为26.7%，较2021 7月的14.8%增长11.9个百分点。随着独立车企在新能源路线上的同步发展，市场基础不断扩大。7月份，批发销量超过1万辆的公司有16家，其中自主品牌汽车公司有13家。自主品牌新能源市场占有率超过90%，市场优势相对明显。其中，比亚迪（002594）7月新能源乘用车销量15.9万辆，成为整个乘用车公司的销量冠军。从6月份燃油车购置税减半政策实施两个月来看，新能源汽车市场的增长并未受到影响。尽管最近油价略有下降，但仍处于高位。低电价和居民电价优惠带来的低电动汽车使用成本是电动汽车的最大优势。消费者购买电动汽车的动机是使用电动汽车的低成本。目前，新能源汽车购买主要基于增加的换汇购买，这一群体客户的收入没有受到疫情的太大影响。对第二代汽车用户的需求刺激了许多家庭。即使之前没有第二辆车的需求，但由于电动汽车的超低使用成本和灵活便捷的城市短途出行优势，加上周围关注或购买新能源汽车的用户大幅增加，购买新能源车的热情得到了有效激发， “崔东树表示。他指出，未来几个月新能源乘用车市场的增长将主要取决于供应端的提升能力。随着近期新能源汽车产品的不断推出，以及部分企业产能提升项目的逐步完成，预计新能源乘用车月均销量将有所上升从8月到12月，assenger汽车将超过60万辆，实现持续的高增长。预计全年新能源汽车保有量将超过650万辆，其中新能源乘用车600万辆。

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