前七个月出口大增54.4%，中国汽车都被谁买走了？

20年前，中国汽车的年出口量只有2万辆。

中国加入世界贸易组织后，经济全球化带来的机遇逐渐显现，中国汽车出口逐年增加。从2002年到2007年，汽车出口量几乎每年翻一番，从2.86万辆增加到61.27万辆。

随着技术水平的显著提高和产品竞争力的不断增强，加上“一带一路”倡议的实施，中国与世界许多国家和地区的经济合作进一步深化，刺激汽车出口，到2019年汽车出口量将达到121.5万辆。

尽管2021全球爆发疫情，但中国汽车出口继续逆势增长，达到201.5万辆的新高，几乎比2020年的106万辆高出100%。

从全球来看，中国的汽车出口量居世界第三位，而日本和德国分别排名第一和第二，出口382万辆和230万辆。这意味着中国正日益接近第二大汽车出口国。

2022年，中国汽车出口增长势头依然强劲。海关总署发布的数据显示，2022年1-7月，中国进出口总值23.6万亿元，与去年同期相比增长10.4%。

其中，出口133.7万亿元，增长14.7%。汽车出口总值1757.4亿元，增长率54.4%。汽车数据显示，汽车出口量159.7万辆，同比增长43.9%。

值得注意的是，159.7万辆的出口数量接近去年总量的近80%。

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你把它卖给了谁？

随着新能源汽车的热销，中国汽车出口进一步加快了进入全球市场的步伐。那么，哪些国家购买了这些出口汽车？

根据中国汽车工业协会的数据，在新能源汽车出口的带动下，今年上半年中国汽车出口的主要地区是欧洲地区，经济发达地区的出口有所增加。

2022年1-6月，中国汽车出口总额排名前十的国家分别是智利、墨西哥、沙特阿拉伯、比利时、俄罗斯、菲律宾、澳大利亚、英国、马来西亚和秘鲁，涵盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和南美洲。

具体来看，今年上半年，智利是最大的出口目的地，中国向智利出口了约11.5万辆汽车，占出口总额的8.73%；

其次是墨西哥和菲律宾，分别出口9.4万辆和9.2万辆汽车。

这已经不是智利第一次“夺冠”了。根据中国汽车工业协会从海关总署收集的数据，2021，智利也是中国汽车出口总额最高的国家。

为什么智利这个低调的国家，与其他发达国家相比，能成为中国汽车出口最多的国家？

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《时代周刊》记者表示，随着中智关系的不断改善，两国交流得到加强，两国已经使用人民币进行交易。中国从智利进口了大量矿产品，而智利从中国进口了汽车和其他产品，这对中国对智利的汽车出口是一个积极因素。

此外，在崔东树看来，由于智利汽车进口门槛相对较低，智利市场的全球竞争非常激烈。然而，随着疫情和芯片短缺的影响，许多车企在其他国家的产能严重削弱，自然给了中国车企更多向智利出口的机会。

《时代周刊》记者调查发现，早在2006年，随着中国与智利签署《自由贸易协定》，中国汽车等产品开始在零关税待遇下进入智利。这意味着中国汽车的价格在智利市场上更具优势和竞争力。

尽管智利暂时占据榜首，但也有许多“潜力股”紧随其后。

从增速来看，在上半年中国汽车出口排名前十的国家中，菲律宾和墨西哥市场表现强劲，分别同比增长79%和56%。6月，比利时市场成为核心增量市场，增长率达118%。

在新能源汽车出口领域，据乘联会统计，2022年上半年中国新能源（600617）乘用车出口前三大市场分别为比利时、泰国和英国。

其中，比利时的进口总量达到7.4万辆，同比增长57%。不仅如此，比利时在2021的“表现”也令人印象深刻。根据中国汽车制造商协会的数据，比利时也是2021从中国进口新能源汽车数量最多的国家。

然而，这并不完全是比利时一国的“成就”。

江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《时代周刊》记者解释说，海外汽车进出口数据是以港口目的地为依据的，而比利时本身市场容量有限，主要扮演着配送中心的角色。

比利时的“安特卫普-布鲁日”港是欧洲最大的汽车进出口港，也是世界上最大的散货港之一，就像中国的天津港（600717）或上海港一样，是汽车进出口的重要港口。因此，大多数中国汽车公司选择通过比利时将车辆运输到欧洲，”张翔说。

他指出，事实上，中国的新能源汽车出口主要在挪威和荷兰，因为这两个国家对新能源汽车的知名度高、补贴力度大、市场需求旺盛。

累计功率攀升

中国汽车在市场上实现了内需和出口的繁荣，尤其是在过去两年。尽管全球市场低迷，汽车公司的压力急剧增加，但汽车出口仍实现了快速增长。

而在这种强劲增长势头的背后，是偶然因素还是中国汽车行业的长期演变规律？崔东树认为，中国汽车出口的快速增长主要得益于中国汽车产业链相对完整和产能稳定。

他说，由于疫情和芯片短缺的影响，欧洲、美国和日本等国家的汽车制造商的供应能力有所下降，但东南亚和其他地区的汽车需求仍然强劲。在海外市场供应下降的背景下，由于中国良好的疫情防控措施，汽车产业链相对完整，产能快速……

复苏，填补全球汽车市场供应缺口，并为汽车出口带来巨大增长。

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根据汽车行业预测公司AutoForecast Solutions的最新数据，截至8月7日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已减产约299.05万辆。

AFS预测，到今年年底，全球汽车市场的累计减产量将攀升至382.94万辆。从地区角度来看，由于全球缺乏核心，欧洲仍然是汽车产量累计减少最多的地区。

此外，崔东树进一步分析称，为了应对气候变化，全球电动化转型正在加速，汽车行业也在不断从传统燃油汽车向新能源汽车过渡。此外，随着上海以外汽车市场消费需求的持续复苏，新能源汽车需求的持续释放，改变了汽车出口依赖新兴市场的被动局面。目前，新能源汽车是中国汽车出口的核心增长点。

在电动化转型过程中，汽车的电子消费品属性越来越强。经过多年的规划和培育，中国新能源汽车产业在新能源汽车技术和电池产业链上具有规模和成本优势，不断提高汽车产品的性能和竞争力。新能源汽车出口量猛增，成为推动中国汽车出口的新动力，”崔东树说。

中国乘联会数据显示，2020年新能源汽车出口22.3万辆，表现良好；2021，新能源汽车出口58.8万辆，持续增长；2022年1-6月，新能源汽车出口呈现强劲增长态势，达到37万辆，同比增长113%，占出口市场总销量的27.8%。

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