法拉第的未来是一个老生常谈的品牌，也是一个让人失望的品牌。贾樟柯在中国受到了很多人的憎恨，而那些炒股的人最有发言权。然而，正是因为他在资本市场上的话题，他创立的法拉利的未来一直是汽车行业关注的焦点。
不久前，法拉第再次宣布6亿美元融资成功，并宣布FF首款量产车的白色车身已经制造完成，量产版将在今年年底前完成。我不知道这是否是“狼来了”的故事，毕竟，首席执行官上一次表示将于今年7月完成交付。
延迟交付的原因是法拉第未来需要筹集额外的现金来将品牌商业化。我以前没有造过车，但我敢问，从开始到结束，从内部到外部，生产一辆量产车需要多少钱？因为自从品牌成立以来，累积的损失、债务和利息加起来真的太多了。
最后，回到产品本身，法拉第的第一款量产车FF91据说是一款超级跑车跨界SUV，续航里程超过700公里，每100公里加速仅2.3秒。在法拉第的内部定义中，他们不是在打造一款新能源汽车，而是一款倡导智能化和互联互通的生态产品。
第一辆量产车FF91目前的价格约为10万美元，在中国的价格接近100万美元。也许只有高合能在价格上与之竞争。至于是否有人会支付以及支付多少，我个人并不持非常乐观的态度。然而，所有这些都必须建立在FF91能够成功离线的前提下。
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