7月SUV：普涨中现分化，自主倚仗新能源

7月，SUV共售出83.2万辆，同比增长18.9%，市场持续复苏。在新能源汽车的强劲冲击下，SUV的顶级阵营在大趋势中呈现出了急剧的分化：7月，以比亚迪（002594）为代表的新能源品牌持续飙升，比亚迪宋时隔一个月重回榜首，而潜力新车新元PLUS则连续第四个月进入榜单，均凸显其强劲势头。在传统市场，曾经处于绝对领先地位的自主SUV普遍表现不佳，而传统合资SUV在7月份取得了令人印象深刻的成绩。7月，尽管SUV市场持续复苏，但顶级阵营的波动和分化正在加剧。乘用车市场信息联席会议发布的数据显示，7月，SUV产量同比增长49.8%，环比增长2.1%，凸显了制造商的积极性；从市场来看，7月SUV共售出83.2万辆，同比增长18.9%。

具体来看，7月，以比亚迪为代表的新能源品牌持续飙升，比亚迪宋时隔一个月重回榜首，即将上市的新车元PLUS连续第四个月进入榜单，均凸显其实力。其中，比亚迪宋共售出37784辆，以超过第二名13410辆的巨大优势夺得冠军。在这一点上，宋已经在前七个月赢得了前四名。比亚迪的爆发仍在如火如荼地进行，即将推出的新车PLUS也处于一种非常勇敢的状态。截至7月，它已连续四个月进入前十，销量从最初进入榜单时的10079辆攀升至11500辆、16553辆，最终攀升至7月的19239辆，排名第四。

然而，上个月刚刚以52150辆的销量夺得月度销量冠军的特斯拉Model Y在7月份滑出了榜单，这种现象并不是第一次出现。在3月夺得月度销量冠军的特斯拉Model Y在4月和5月也未能进入前十。但从1月至7月的数据来看，特斯拉Model Y的累计销量仍达到141306辆，位居销量前三，192.4%的增长率无与伦比。此外，7月广汽Aion Y的销量也达到了12530辆，距离首次进入销量前十仅一步之遥，这一切都反映了新能源SUV的快速发展势头。自主和合资的起起落落并没有反复聚焦传统市场，而曾经处于绝对领先地位的自主SUV通常表现不佳。7月，哈弗H6虽然以24374辆的成绩获得亚军，但在普遍上涨的市场中逆势微降0.42%，表现平平；与哈弗H6并列的还有长安CS75，该车本月共售出19122辆，同比下降3.51%，排名第五。作为曾经占据市场主导地位的两大明星产品，如今已经难以承受新能源转型的冲击。如何在剩余人气的基础上实现转型突破，重回巅峰，是他们亟待考虑的问题。相反，传统合资SUV在7月份取得了令人印象深刻的成绩。其中，本田CR-V销量增长48.31%，达到22636辆，位居当月第三；日产小科销量为14918辆，增长26.01%，排名第七；老牌劲旅大众途观重振雄风，销量14416辆，同比增长42.93%，重回榜单第八位。

但凡事都有例外。7月，丰田RAV4销量暴跌20.51%，成为榜单上跌幅最大的车型，与同为日本基准产品的本田CR-V形成鲜明对比。这也反映了丰田和本田7月份在华表现的分化。7月，本田在华销售终端汽车133556辆，同比增长23.5%，呈现明显复苏趋势；

然而，丰田在今年上半年处于强势地位，其增长速度往往会放缓。已经公布数据的广汽丰田7月销量为8.4万辆，同比增长11.8%，远远落后于本田的增速。然而，一汽丰田尚未公布其销售业绩。此外，值得注意的是，德国高端SUV仍有着犀利的攻势。7月，梅赛德斯-奔驰GLC销量13590辆，同比增长135.65%，增速居第一，榜单第九；另一方面，奥迪Q5以13535辆的记录登上了榜单。

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