换标车型申报信息公开 东南汽车合作奇瑞能否走出困局

近日，经济观察网记者浦振宇报道，东南汽车已向工信部申请了一款全新车型，证实了奇瑞与东南汽车合作的传闻。东南汽车正在申请一款带有东南标志的SUV，车尾右侧的标识为DX8 S。从申请图片可以看出，东南汽车DX8 S和奇瑞控股的捷途X70 S的车身尺寸相同，长、宽、高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm。此外，这两款车型的外观非常相似。应用信息还显示，东南DX8 S将使用型号为SQRE4T15C的1.5T发动机。发动机制造商为奇瑞汽车有限公司，最大功率为115kw，与X70S喷气式飞机的发动机参数一致。此外，东南汽车DX8S的生产地址和注册地址位于福建省闽侯县青口镇，恰巧是奇瑞汽车新项目所在地。今年5月，清口镇人民政府发布征地通知称，华清地块已被依法征用，a地块将启动汽车城配套项目建设。该公告在附图上明确标注了“奇瑞汽车配套项目土地收购”字样。上述工信部产品公告中的信息表明，东南汽车的DX8 S极有可能被捷途X70 S取代。这与此前奇瑞与东南汽车合作的传闻中的细节一致。今年3月，一张奇瑞与东南汽车合作计划的图片在网上泄露。图为奇瑞旗下车型今年将以东南汽车的标志进行销售。在达到销售目标后，奇瑞将获得东南汽车80%的股权。关于奇瑞与东南汽车合作的具体进展，经济观察网记者联系了奇瑞控股和东南汽车。截至发稿时，尚未收到任何回应。这么多年来，东南汽车一直处于寻求收购的状态，要么是因为内部股权问题，要么是由于要价过高，导致收购结果迟迟没有结果。全联汽车投资管理有限公司有限公司总裁曹河认为，东南汽车不容易找到奇瑞。至于两党之间的融合是否成功，则取决于未来一年或两年。奇瑞可能会用技术换取股权。根据上述奇瑞与东南汽车的合作计划图片，奇瑞用技术支持东南汽车。如果能够实现协议规定的销售目标，东南汽车80%的股权将转让给奇瑞。投资技术是国内汽车行业的常见做法，但通过出口技术获得控制权的情况相当罕见。东南汽车长期以来一直愿意引入外部股权合作伙伴。2021 12月，在东南汽车“寰仪”换装会议上，东南汽车透露，已经联系了业内多家公司，探讨产品和资本层面的合作可能性。上述网络图片提到了合作的后续计划：2022年第一阶段，奇瑞的车型将贴上东南牌照。同时，为了提高东南汽车产品的性能，换标后，捷途将以捷途品牌和网络在国内外销售，销售目标为2.4万辆，实现保留资质和激活企业的目标。2.4万辆，虽然很多顶级车企的月销量仅为单一车型，但已经远远超过了东南汽车目前的年销量。根据华经工业研究院数据，东南汽车2021销量仅为8426辆，今年上半年销量仅为3645辆，同比进一步下降28.26%。奇瑞选择用捷图车型“支持”东南汽车，与捷图目前的市场表现有关。官方数据显示，捷图汽车2021销量超过15万辆，同比增长17.9%。捷威自2018年成立至2021，累计销量……

超过46万辆，成为汽车市场的“黑马”。根据计划，捷途汽车今年将完成20万辆的销售。在网上的图片中，还提到双方还有更多的合作计划：2023年第二阶段，东南汽车计划推出三款改款产品，通过奇瑞渠道销售；同时，当地生产的东南品牌新能源或代工奇瑞车型已实现7.5万辆的销售目标；2024年后的第三阶段，奇瑞将全面管理东南汽车，双方将共同开发三款新车型，实现年销量15万至40万辆。近年来，由于销售不振，东南汽车经销商退出网络的报道频频出现。经济观察网记者调查发现，东南汽车北京地区多家4S店已经停止销售东南汽车车型，转而销售广汽三菱车型。东南部抓住了“救命稻草”？对奇瑞来说，整合东南汽车最直接的效果是扩大自身产能和销售规模。根据奇瑞2025战略，奇瑞计划到2025年将销量提高到200万辆，销售额达到2500亿元。奇瑞2021的销量为96万辆，为了实现200万辆的目标，未来四年的年销量需要至少翻一番。对于东南汽车跌跌撞撞的发展来说，奇瑞是不可多得的“救命稻草”。东南汽车成立于1995年，由福建省国有企业福奇集团和中国的裕隆集团共同成立。它于2006年引入三菱汽车，三方持股比例为50:25:25。作为一家合资汽车公司，东南汽车在三菱的支持下推出了Lancer、Golan和Junko等多种产品。三菱东南公司曾经是日本汽车的领导者。2010年，东南汽车的销量首次突破10万辆大关，达到12万辆。但2012年广汽三菱汽车成立后，三菱汽车在中国的业务重心转向广汽三菱，不再向东南汽车推出新产品，而东南三菱汽车的原厂产品也逐渐老化退市。对此，福奇集团原董事长连小强公开表示，东南汽车股权“先天不足”，三菱汽车只有25%的投资收益，不愿意扩大产能。失去三菱支持的东南汽车在2014年仅售出5.5万辆。与此同时，东南汽车也在大力开发自己的车型。2015年，东南汽车推出了其首款SUV车型DX7，该车型获得了国内SUV市场的红利，一度扭转了公司的颓势，推动东南汽车2017年的销量超过15万辆。然而，随着2018年下半年后国内汽车市场进入低迷期，核心技术薄弱、产品线不完整的东南汽车迅速再次陷入困境，2019年销量降至2.9万辆。根据天燕的数据，2021 4月，三菱汽车将退出东南汽车，其股权将由福州市国有企业福州交通投资有限公司接管；

2021 8月，闽侯县国有企业闽侯建投也投资了东南汽车。目前，东南汽车94.47%的股权由国有资产控制，其中福州汽车集团持有47.32%，福州交投持有26.06%，闽侯建投持有21.08%，中国裕隆集团旗下华为持有5.52%。由此，三家国有企业及其福建省、市、县级政府成为东南汽车自救重组的重要支撑力量。2021年底，福建省有关部门组织了“120天活动”，成立了12个专业团队，协助东南汽车公司恢复工作和生产。同时，省、市、县三级股东对东南汽车公司第一轮增资20亿元。曹赫对经济观察网记者表示，奇瑞收购东南汽车只是增加了部分产能，跑到了福建一线，还得换东南汽车的车标。双方能否完全融合是一个挑战。但是，如果双方都能避免争论，好好合作，再加上两岸关系的因素，还是有一些前景的。

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