新能源货车如何改变同城货运？

8月30日，凌晨12点，来自深圳的卡车司机桂宝林出现在家附近的充电站。这是他每天拉完货后向卡车收费的时间。白天给一千瓦时以上的电池充电只需在凌晨后花费六七美分，而且它可以在40多分钟内充满电， “他说。以前，桂林是一名货运司机，驾驶汽油动力汽车。去年6月，他租了一辆新能源卡车在货拉拉平台上货运，成为该平台上超过10万名新能源货运司机之一。在国家优惠政策的支持下，对燃油车通行权的限制和卡车通行证的控制变得越来越严格越来越严格，新能源卡车也越来越受欢迎。地方货运已经开始进入“新能源时代”。近年来，国家部委出台了一系列政策，促进新能源汽车在物流领域的渗透。早在2017年底，交通运输部等18部委就联合发布了《关于组织实施城市绿色货运示范工程的通知》，明确了新能源物流车在国家物流体系中的发展方向、短期目标和具体措施。2021，交通运输部发布了《综合运输服务业发展第十四个五年规划》，提出加快物流配送车辆在新能源城市的应用，稳步提高新能源车辆在城市物流配送中的比重。油价的持续上涨最终促使桂林下定决心“弃油择电”。他计算过，如果他每天的货运收入为800元，他将需要行驶大约300公里。如果不清空，燃油车大约要300元，而新能源车只需要四五十元，成本差异很大。事实上，许多新能源卡车司机心中都有一本新能源“账本”。开完新能源卡车后，除了早上给卡车充电外，桂林还总结了一些其他性价比高的小技巧。例如，在交通堵塞期间，新能源卡车消耗的电力很少，而在城市中逆行可以节省电力。根据新能源卡车的原理，在行驶、停车和制动过程中会回收部分动能，这样可以节省一些电力。然而，加油车在交通堵塞时会消耗更多的燃料，而且价格也更高。司机们对新能源卡车的态度一直是“爱恨交织”。有人说，新能源卡车续航里程短、重量重、载货少，不适合使用；

也有人认为，新能源卡车无污染、不受限制、运营成本低，才是真正的“香”。公开数据显示，运油车仍是货运市场的主力军，拥有2%的新能源卡车。然而，它们已经通过价格补贴、减税和降费进行了调整，同时也优先考虑了道路权利。新能源卡车在本地货运中的比例呈快速上升趋势。桂林发现，深圳几乎所有货运的面包车都是贴有绿色标签的新能源卡车，甚至还有更多的新能源汽车。新能源卡车是未来的趋势，”他说。

卡车司机桂宝林和他的新能源卡车以货拉拉平台为例，新能源卡车的占比不断提高。2022年7月，使用新能源卡车的司机占平台活跃司机的近18%，创历史新高。根据汽车工业协会发布的数据，一些媒体已经整理了数据。从整个行业来看，2021卡车销量为428.8万辆，同比下降8.47%，而新能源卡车销量为13.1万辆，比上年增长126.08%，所占比例也从2020年的1.24%上升到3.06%。虽然目前新能源卡车的销量仍处于较低水平，销售增速和占比均呈快速增长趋势，主要得益于“双碳目标”的推进，加快了物流卡车新能源转型进程。“十四五”规划还明确了新能源汽车的推广目标。到2025年底，新能源汽车在物流配送领域的占比将达到20%。传统燃油车具有高能耗、高排放、高污染的特点，是城市氮氧化物、颗粒物等重要污染物的主要来源。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，从2021起，新能源汽车在国家生态文明试验区和大气污染防治重点区域公共交通、租赁、物流配送等公共领域的比例将不低于80%。从宏观数量的角度提出了目标。当新能源卡车进入“新能源时代”，首先打动他们的是各大货运平台和物流企业，它们在新能源货运中的业务占比有所提高。在目前新能源物流车的销售中，有相当一部分服务于货拉拉、快手打车等在线货运平台。本地货运市场是新能源卡车推广应用的热门市场，货拉拉等网络预订平台是本地货运供需对接的超级入口，规模经济突出， “物流行业专家杨大庆告诉界面新闻。杨大庆分析称，互联网货运平台可以为新能源卡车的集中和精准推广提供一个方便的窗口。该平台可以通过引入预处理，激励卡车司机优先使用新能源卡车送货，加快新能源卡车大规模推广和应用参考措施和其他手段。此外，该平台还可以帮助汽车生产企业基于需求数据，围绕细分需求提高汽车标准化和专业化水平。货拉拉租车和买车业务的数据也证实了杨大庆的判断。数据显示，2022年1-7月，货运汽车租赁业务实现了新能源卡车在覆盖城市的100%交付，而在汽车销售业务中，新能源卡车的销量占比超过70%，同比增长近700%。卡车的新能源转型具有很强的吸引力，因为随着对路权和卡车通行证的控制越来越严格，对货运燃油车的限制越来越多。在新能源卡车政策利好、运营优势明显的环境下，越早推进新能源卡车布局，越能在未来货运行业占据一席之地。“货运汽车租赁和购买业务负责人陈国基告诉界面新闻。据报道，货拉拉平台上目前的新能源卡车车型主要集中在2.3米及以下的中小型。现在这个市场的需求非常明显，包括新鲜货……

分销、药品分销和小商品分销。

除了互联网货运平台，传统物流公司也是深圳停车场新能源卡车新能源物流领域的重要参与者。作为中国最大的快递企业，顺丰主要通过与汽车制造商和第三方物流租车公司的合作来推动新能源物流车的应用。据顺丰速递新能源汽车项目负责人介绍，顺丰速递已在全网投入2万多辆新能源物流车，覆盖了大部分业务场景。早在2020年1月，京东集团就宣布旗下北京自营物流车已全部更换为新能源车，并计划在未来两年内将京东在全国范围内的自营物流车换成新能源车。五年内，通过补贴等激励措施，京东集团将逐步用新能源汽车取代合作伙伴的自营汽车。在政策引导和环境保护的大背景下，各大汽车公司和新能源汽车制造公司也纷纷加入新能源物流车市场，希望在这条赛道上走在前列。数据显示，2022年上半年，新能源物流车累计销售81797辆，同比增长84%，销往全国300多个城市。新能源物流似乎势不可挡，但一些司机仍在与新能源卡车的问题作斗争，包括电池容量不足、电池衰变快和充电不方便。具体而言，新能源卡车续航里程减少的技术问题短期内无法解决，但也可以提高充电站密度和其他公共基础设施建设，以确保新能源卡车的正常出行，这可以在一定程度上缓解人们的距离焦虑。业内人士分析，新能源卡车从属于工具车。与乘用车相比，只要提前制定运输计划，就可以克服充电慢、续航短等问题，大大降低平台司机的运输成本。此外，许多制造商提出了换电池模式，这种模式具有“只需切换即可”的优势，可以解决新能源汽车里程焦虑中充电站不足和充电时间长的问题。一些卡车司机拒绝新能源卡车，因为他们认为电池很贵：“如果电池老化，而且太贵了，无法更换，最好直接更换。”纯电动卡车最重要的方面是电池、电机和电子控制，其中最核心的是电池。承载多个负载的能力和行驶的距离取决于电池的质量。电池的衰变是不可避免的，但它们的衰变速度不是很快， ”上述业内人士表示，新能源汽车电池早已建立了全面的标准，国家规定电动汽车电池组需要8-12年的保修期。如果在保修期内电池衰减率超过20%，制造商将承担全部责任，必须免费为用户更换和维修电池组。在国家的大力推动下，越来越多的城市加入了新能源物流车的推广行列，许多城市相继出台了路权和运营补贴相关政策。此外，在车辆牌照方面，许多城市限制了燃油车的配额，并给予新能源汽车更多的配额。经济、环保和无限制出行是我选择新能源卡车的主要原因，”来自海南儋州的货运司机王川说。据他观察，海南岛上很少有燃油车在货运，许多人选择了新能源卡车。“海南是中国第一个提出到2030年在全国范围内禁止销售燃料动力汽车的省份。今年8月22日，海南省人民政府发布《海南省碳达峰实施方案》，提出到2025年，公共服务和社会运营部门使用清洁能源的新增和替代车辆比例达到100%。到2030年，全岛将全面禁止销售燃油动力汽车。王川分析……

目前，海南各县市区都安装了帽子充电站，方便驾驶员充电。配套设施的完善加快了新能源卡车的普及。据海南省发展和改革委员会统计，截至2021年底，海南省共建设充电站47202座，比上年增长约78.8%。全省202个乡镇建设充电站覆盖率达到93.6%。2021，全省新建充电站20938座，完成年度任务计划的209.4%。海南岛面积3.54万平方公里，全年平均气温23℃-29℃。王川环岛行驶700多公里，通常需要充电两次。他认为这在可接受的范围内。事实上，得益于其独特的地理条件和相关政策的实施，海南已成为中国新能源汽车推广应用的前沿高地。截至今年6月底，海南省新能源汽车保有量达到15.9万辆，占汽车保有量的8.91%，高于全国平均水平5.7个百分点。汽车保有量占比连续超过天津和北京，仅次于上海，在全国省级地区排名第二。货拉拉平台的数据显示，海口驾驶新能源卡车的司机比例已超过80%，而深圳、广州和成都的司机比例超过40%。新能源卡车在海口的受欢迎程度远远超过了中国其他城市。然而，从新能源物流车的数量来看，深圳在中国乃至全球城市中排名第一。根据规划，深圳将继续提高新能源物流车的比重，力争到2025年达到11.3万辆。

深圳华强（000062）以北行驶的新能源卡车和新能源物流车自2015年大规模推广以来，不仅在销量方面，在政策支持和运营支持方面都表现突出。深圳是中国最早出台并实施新能源物流车运营补贴的城市。除了真金白银的支持，深圳还对新能源物流车的使用放开了大量路权限制。自2018年以来，深圳出台了新能源许可证不受限制准入的相关政策。深圳的经验也被中国许多城市借鉴，在中国主要城市都可以看到“深圳模式”的影子，比如路权政策、绿色物流区、全国经销商翘首以盼的运营补贴。目前，交通运输部、部、商务部已开展两批城市绿色货运配送示范项目，共计46个城市。第三批绿色示范城市的申报工作也已启动。据界面新闻不完全统计，在上述46个城市中，已有30多个城市出台了支持新能源物流车发展的政策。得益于国家对新能源卡车应用的大力推动和各地城市绿色货运示范项目的推进，新能源城市装备卡车在部分省市享有便捷的交通。同城货运平台通过营销合作等多种方式，进一步加快了新能源卡车的推广应用。（中新经纬APP）编辑：陈俊明

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