新一届管理团队就位 长城汽车携“森林生态”驶入新能源和智能化快车道

“作为长城汽车（601633）最大的细分市场，哈弗将迎来新能源的全面转型。”在近日举行的哈弗品牌新能源战略发布会上，以“新身份”首次以长城汽车总裁身份亮相的穆峰向外界宣布了这一激动人心的消息。当我们还沉浸在对作为中国SUV旗帜的哈弗品牌将以勇气和决心果断转向拥抱新能源，重新开启未来10年之路的期待中时，更值得注意的是，长城汽车的新管理团队正与穆峰一起站在舞台中央。他们是专业稳定的团队，涉及供应链、技术、营销、生产制造等多个维度。新的管理团队意味着一个新的开始。但长城汽车并不想摆脱任何困难，而是希望有一个更光明的未来。可以预见，新的组织结构将使长城汽车更加扁平化，各部门协同工作的能力将更高，从而促进以用户为中心的产品矩阵的不断完善，科技研发实力的进一步细化，加快向“全球智能技术公司”转型的目标。在新的管理团队成立之初，我们看到这次长城汽车在总裁的统筹下实施了新的岗位制度，组建了新的梯队管理团队，这也是长城汽车首次采用“CEO”高级管理团队结构。新的管理团队出现时职责明确，这表明长城汽车试图转变为团队决策。长城汽车总裁穆锋负责组织制定公司中长期战略规划、经营政策和年度经营目标，经董事会批准并推动实施；李瑞峰担任中广核首席增长官，从品牌价值主张、传播策略、渠道模式、用户运营、新零售等多个维度不断提升市场地位和品牌价值；

专注于通过链接用户实现市场增长。CGO是一种新型的管理职位，专注于不断变化的客户需求，并通过市场、产品、运营和客户服务的综合战略推动公司发展。这足以看出，长城汽车在组织结构和文化变革方面的突破，足以激发其在电动和智能汽车时代的活力和创造力。面对当前智能电动汽车时代的发展和疫情对供应链的挑战，长城汽车新的管理团队涵盖了技术、供应链、生产制造、人力资源、财务战略以及企业质量发展战略的制定等领域。任命王元利为首席技术官，赵国庆为中信建投首席供应链官，孟树杰为首席生产官，张素杰为首席人力资源官，李洪栓为首席财务官，戚远波为中信建发首席质量官。从战略角度来看，长城汽车在组建新的高级管理团队中实现了“关键任务有人盯、关键流程有人盯，关键资源有人管”，这是对人力效率的彻底提升，从而为公司转型为“全球智能科技公司”提供了内需动力。接下来，总裁和“首席执行官”将全面推动长城汽车“全球智能科技公司”的转型。就企业未来的发展而言，我们致力于成为一家全球性的汽车企业。与此同时，在新能源和智能化时代，长城汽车也在对企业的内生管理进行大刀阔斧的调整。为了转型为科技公司，长城汽车在组织内部进行了“一车一品牌一公司”的组织模式，以及“强背景、大中型平台、小前台”的新组织结构，可以与用户形成更直接的沟通和共创。目前，新任“CEO”将为企业转型提供全面的人力、财力和物力保障。正是基于企业的不断创新和迭代，长城汽车转型为一个更高效、更开放、更具吸引力的平台组织。新管理层的成立，是行业领先企业在汽车新时代到来时自强不息的信心。当然，长城汽车抢占2025年新能源市场先机，也是一次坚定的跨越。新能源和智能化转型加速。如果说组建新的管理团队是为长城汽车的新能源转型保驾护航，那么森林型产业生态系统是长城汽车在全球竞争格局中坚定前行的底牌。什么是森林式的工业生态系统？它就像一片森林，由品类品牌、新能源产业、技术创新产业和基础制造实力组成。在这样的生态系统中，品牌呈现出独立、多元的发展，竞争与共生，共享与共存。长城汽车依托森林型产业生态，在新能源和智能化领域坚持“精准投入、持续追求领先”的研发理念，不断进行研发投入，推动前沿产品落地。2022年上半年，长城汽车将继续在新能源、智能化等核心技术领域布局，研发总投入超过58.1亿元，同比增长100.55%，占营业收入的9.35%。在混动领域，长城汽车在全球率先推出了两挡两电机的柠檬混动DHT，真正实现了全自主研发。它是中国汽车品牌中第一个打破混合动力合资企业技术壁垒的高度集成的混合动力技术，具有全场景、全速域、高性能、高效率的优势。在纯电动路线规划方面，在电池技术方面，长城汽车布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多种化学体系的动力电池，并拥有能够有效抑制热失控导致动力电池起火爆炸的大宇电池技术。在氢能领域，我们推出了涵盖氢燃料电池系统、燃料电池……

烟囱、车载储氢系统和核心关键部件，以及具有高性能、高安全性、长续航能力、全气候和全领域特性的零碳运输解决方案。值得一提的是，针对第三代功率半导体碳化硅和长城第三代半导体模块封装制造基地项目，已落户江苏无锡，总投资约8亿元。车用级模块规划年产能120万套，主要用于主逆变器和充电领域。目前，业内已经达成共识，电动化是新能源汽车制造的上半场，智能化是下半场。智能化是长城汽车发展的重点。目前，造车新势力的智能化主要集中在自动驾驶技术层面，而长城汽车布局的咖啡智能2.0则是掌握自主研发的新型电子电气架构、自主研发的座舱系统、智能生态等智能核心技术，以及自主研发的全球高产能效率的自动驾驶计算平台IDC3.0。具有从底层硬件到上层软件的综合研发能力。与此同时，长城汽车首款搭载城市NOH系统的车型摩卡DHT-PHEV激光雷达版已经亮相，并将于9月底发布SOP。它是中国第一款在量产中配备城市辅助驾驶系统的车型。魏派也是中国第一个具备向城市辅助驾驶开放高速能力的量产品牌。长城汽车正抓住新能源和智能化新赛道洗牌、自主品牌崛起和全球扩张的机遇，向“更深的森林”迈进。从现在开始，你将看到一辆更强大的长城汽车。文/夏木

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