新能源车企排位巨变！“蔚小理”被赶超，赛力斯火了：问界单月交付量破万

新动力汽车公司在市场定位和销售业绩方面出现了显著差异。“蔚小理”新老产品的切换导致了销量的波动，而文洁、爱安、Nezha、零跑等品牌则有很强的追赶趋势。

汽车制造业新势力的月度排名再次发生了变化。8月，蔚来交付10677辆，同比增长81.6%，环比持平；小鹏汽车交付9578辆，同比增长33%，环比下降17%；而理想汽车则明显落后，交付量仅为4517辆，同比和环比降幅均超过一半。

该形象来源于途冲的创意“蔚小理”，这是中国最早的造车新势力，经常被拿来比较。但事实上，这三家车企已经形成了高度差异化的市场定位。NIO定位于40万元左右的高端汽车市场，一个面向20万元大众市场的新品牌仍在酝酿中；小鹏汽车已经在大众市场起步，正在寻求向上突破；

目前，理想汽车主要以增程式车型为主，定价在30万至45万元左右。交付量环比表现相对较弱，原因之一是8月仍然是汽车市场的传统淡季。据中国乘用车协会数据，8月1日至28日，全国乘用车市场零售额148万辆，同比增长19%，环比下降4%。上述汽车公司的交付表现与这一特点是一致的。此外，“蔚小理”正在进行新旧产品的更换，这可能会引起销售波动。NIO ES7将于8月开始交付，NIO ET5将于9月底开始交付。NIO表示，今年的产品切换季基本结束，将进入稳定发展期。小鹏旗舰车型G9将于10月开始交付，该公司声称在开放预订后24小时内订购了22819台，远远超过了同期G3、P7和P5车型的当前水平。理想L9将于8月开始交付，理想L8将于今年11月初发布并交付。然而，新产品可能会抢走旧型号的订单。在理想汽车第二季度财报上，总裁沈亚男透露，理想ONE的订单数量已经放缓，消费者的注意力更多地被新推出的理想L9所吸引。不久前，理想L9还曝光了试驾车悬架系统部件的缺陷。多种因素的结合可能会导致理想汽车在8月份的交付不理想。第三季度只剩下一个月，理想和小鹏在二季报中的交付指引相对保守。理想汽车预计第三季度将交付2.7万至2.9万辆汽车，基于此，9月的预计交付量为1.2万至1.4万辆，恢复到今年5月和6月的水平。小鹏汽车预计第三季度将交付2.9万至3.1万辆汽车，9月份约为7.8万至9.8万辆，相当于8月份的水平。NIO将于下周发布第二季度报告。除了进军“蔚小理”，中国新能源汽车市场早已热闹非凡。后来者势头凶猛，竞争加剧，但他们的分化也越来越明显。华为和赛力斯合作打造的AITO挑战赛是一匹黑马。文捷系列8月交付10045辆，首次实现月交付量过万，也创下了国内新能源汽车品牌月交付最快过万的纪录。文捷在去年年底发布的第一款车型M5，第二款车型M7迅速上市并于今年7月开始交付。文杰声称M7在三天内订购了超过60000辆汽车。在新车型的发布和交付速度方面，文捷诠释了“军事优势和速度”的概念。目前，M5和M7都增加了项目，文杰计划在9月6日发布纯电动M5电动汽车。爱安是来自广汽集团（601238）的独立新能源品牌，也选择在每个月的第一天与新势力一起发布成绩单。爱安近几个月的交付量稳定在2万辆以上，与“蔚小理”等新势力的差距明显拉大；8月交付27021辆，同比增长133%，环比增长8%。其他几家传统汽车公司孵化的品牌仍处于早期阶段。上汽集团（600104）有一款名为L7的车型，于8月交付，共1007辆。自6月中旬开始交付以来，共交付2058辆，号称是“中国最快突破千元的豪华纯电动车型”。吉利旗下的吉利极氪也有一款车型，8月交付7166辆，今年共交付3.7万辆。《Nezha》和《零跑》原本处于第二梯队，但今年表现强劲。8月，内扎汽车交付16017辆汽车，同比增长142.2%，环比增长14.1%；

零跑交付12525辆，同比增长179.1%，环比增长4%。与“蔚小理”相比，《Nezha》和《零跑》的市场定位相对较低，目前产品价格大多在7万至15万元之间。威马起步早，但现在看来速度慢了。自今年年初以来，威马已不再主动发布月度交付数据。根据保险标准，其上半年的保险覆盖范围为21738辆，与其他新造车势力相比，这是一个显著的差距。

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