8月少卖10万台车！更会赚钱的特斯拉，为何输给比亚迪？

在国内新能源汽车市场，比亚迪（002594）目前正呈现出独特的姿态。9月2日晚，比亚迪8月产销报告发布。公告显示，今年8月，比亚迪新能源汽车产量为17.54万辆，同比增长264%，销量达到17.49万辆，增长267%，仍处于满产满销状态。今年前8个月，其累计产销均超过97.8万辆，纯电动和插电式混合动力车型的销量平均约为48.7万辆。据了解，8月份，国内汽车供应链面临另一个挑战，大多数车企当月的生产和销售都受到了影响。在业内看来，这也意味着，在没有供应链因素的情况下，比亚迪8月产销数据将突破18万辆，突破20万辆大关。根据中国汽车工业协会的数据，比亚迪有望成为继一汽-大众之后，第二家今年销量超过100万辆的国产车企。据媒体报道，在最近的比亚迪电话会议上，比亚迪董事长王传福透露，比亚迪目前正在下70万辆的订单，新车交付周期为4-5个月。8月份交货数量受到外部因素的影响，但与7月份相比，8月份有所增加。比亚迪将力争在2022年底前实现月交付量28万辆。

来源|比亚迪官博：今年3月底，王传福还在一次投资者交流会上透露：“保守估计，比亚迪今年的订单将达到150万辆。如果供应链做得好，订单可能会影响200万辆。”一些业内人士认为，下半年汽车市场正逐渐进入旺季，而金九银十的到来，也将使各家车企的月销量再上一层楼。根据比亚迪目前的市场热度和生产交付速度，其150万辆的目标最晚可能在11月实现，而200万辆的小目标取决于其供应链的保障能力和产能释放。事实上，比亚迪并不是唯一一个因供应链挑战和产能有限而担心订单过多的公司。8月13日，特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体上发布回应称，“特斯拉Model 3远程版将停止接收订单”，并表示订单积压太多，他们将在随后的增产后恢复接收订单。据媒体报道，特斯拉已经取消了Model 3远程版在美国和加拿大等地的预订，并在其上标注了“2023年上市”。在中国市场，根据中国汽车工业联合会的数据，特斯拉8月份的交付量达到7.7万辆左右，环比增长173%。在接受采访时，中国客运协会秘书长崔东树表示，表示“根据我个人判断，随着特斯拉产能利用率的不断提高，尽管我们遇到了来自零部件供应的暂时压力，但由于特斯拉在7月底后的强劲生产，8月的市场需求很热。综合信息，特斯拉8月的销量预计将达到7.7万辆。”值得一提的是，根据过去的惯例，在每个季度的最后一个月，是特斯拉向中国市场主力交付的时候。以今年第二季度为例，根据中国乘联会的数据，特斯拉在4月和5月分别向国内市场交付了1512辆和9825辆，而在6月，它交付了77938辆。除了交付量的增加，特斯拉中国的交付时间最近也明显缩短。据时代财经报道，早在8月8日，特斯拉Model Y后轮驱动版的交付周期长达8-12周，但到8月31日，其交付时间已缩短至1-4周。

来源|特斯拉官博：时代财经从特斯拉了解到，交付周期的缩短主要受产能利用率的提高以及下半季度增加交付规则的直观效果的影响。据了解，特斯拉进行了一次大规模的……

7月对支线进行升级改造。特斯拉7月发布的第二季度财报显示，上海工厂最近完成了产能升级，年产能超过75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。在比亚迪交付能力提升和特斯拉上海超级工厂生产线改造完成的背后，两大新能源汽车龙头之间的竞争日益激烈。平安证券认为，供应链和产能将成为决定谁将夺得今年全球新能源销售冠军的关键点。根据今年上半年的销售数据，特斯拉在全球交付了56.4万辆新车，同比增长46%。数据显示，比亚迪上半年新能源汽车销量为64.13万辆，同比增长314%。业内人士分析称，按照双方此前的交付节奏，比亚迪在销量上仍有可能保持对特斯拉的优势。然而，目前特斯拉的平均价格和盈利能力暂时领先于比亚迪的汽车业务。根据特斯拉的财务报告，根据公认会计准则的净利润，特斯拉上半年的总收入为55.78亿美元，相当于约376.6亿元人民币，即2亿元人民币的日收益。汽车业务方面，数据显示，特斯拉二季度汽车业务毛利润为40.81亿美元，同比增长41%；第二季度通用会计准则下的汽车业务毛利率为27.9%。上半年财报显示，比亚迪总收入为1506亿元，同比增长65%，归属于上市公司股东的净利润为35.95亿元，增长206%；其中，汽车业务营收1092.67亿元，毛利率16.3%。据国金证券（600109）计算，在比亚迪两次提价和规模效应下，2022年第二季度单车净利润达到7000元左右，环比增长196%。预计2022年上半年单车净利润将超过8000元，全年保持在7000元。

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