上海：2025年具备L2级和L3级自动驾驶汽车占新车生产比超七成

9月5日，上海市政府网站公布了《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》（以下简称《方案》）。其中提到，到2025年，搭载联合驾驶辅助（L2级）和有条件自动驾驶（L3级）的汽车将占新车产量的70%以上。规划提出了上海的发展目标：到2025年，上海将初步建立国内领先的智能网联汽车创新发展体系。产业规模目标达到5000亿元，其中具有联合驾驶辅助（L2级）和有条件自动驾驶（L3级）的汽车占新车产量的70%以上。具有高度自动驾驶功能（L4级及以上）的汽车将在有限的区域和特定场景下实现商业化。核心技术研发取得重大进展，核心装备初步实现自主配套。大规模、多场景、高水平、多车应用正在形成，智能交通生态的融合正在加速。智慧道路基础设施已实现重点领域覆盖，基本满足车路协同、智慧交通、智慧出行应用需求。规则、标准和监管体系实现突破和优化，全面的智能网联汽车管理体系基本建立。该计划指出，有必要促进对核心组成部分的处理。围绕汽车级芯片、人工智能算法、激光雷达、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等重点领域，组织实施一批重点项目。推动5G车载无线通信网络、多源融合感知、高精度时空基准服务、交通系统时空数字孪生等通用跨技术解决方案落地，实现“车路网云地图”自动驾驶感知与规划控制的融合。根据规划，上海将提升整车企业的核心竞争力。支持车企培育软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全等核心能力。聚焦前瞻性技术开发、车辆集成应用、核心设备研究、出行服务保障，布局一批示范创新项目，扩大高端智能网联汽车市场份额，打造国内领先、国际竞争力强的“中国标准”智能网联车品牌。上海还需要构建多层次的智能网联汽车关键零部件产业体系。持续推进智能网联汽车产业链的强链、补链、固链，加快布局一批骨干企业。支持企业围绕产业链上下游开展并购重组。释放国有资产和企业改革活力，探索容忍失败、鼓励创新的容错机制。扩大国有企业股权激励试点，支持核心团队持股，推动符合条件的企业分拆上市。在推动新应用落地方面，《规划》提到全面推进自动驾驶在港口物流领域的应用。支持智能重卡智能驾驶能力显著提升，加快智能基础设施转型，推动运营方式向减员方向转变，加快实施商业化运营，探索无人化运营。支持自动驾驶技术在城市物流配送领域的应用，逐步从港口物流延伸到干线物流、城市末端配送等场景，探索智慧物流配送新的商业运营模式。加快布局多车型、广覆盖、高水平的示范应用场景。探索智能租赁的可持续运营模式，支持商业运营。支持智慧公共交通在城区、社区、公园、景区的示范应用和“最后一公里”对接。支持无人保洁车参与城市道路养护检查。支持演示……

nd在公园等封闭和半开放场景下推广配送零售无人车。探索智能穿梭游览车在度假区、景区、大型游乐场所的示范应用，探索自动穿梭车在机场、火车站等客运枢纽的应用。此外，规划提出要推进智能网联汽车道路网络设施建设。支持现有开放测试区加快交通信号灯、交通标志、交通管理和信息发布系统的智能升级，开展智能路侧设备规模化、标准化建设试点，鼓励建设多功能杆。加快5G通信、卫星互联网等通信网络建设和实施，建设低时延、高可靠性、宽覆盖的车载无线通信网络。支持具有导航电子地图制作、测绘资质的企业在政府部门开放的高精度地图应用试点范围内开展高精度地图业务，探索地图众包等新模式。建立智能汽车创新发展平台，支持跨学科合作形成新的市场主体，探索智能基础设施的投资、建设和运营机制。（中新经纬APP）编辑：郭金佳

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