网约车进入下半场，紧抓合规率的后起之秀逐梦自动驾驶

图片来源：近日，华为推出的Petal公测版正式上线，支持首汽约车、神舟专车、阳光出行等服务商的打车服务。这意味着，新老玩家都挤进了叫车竞争的后半段，试图在目前群龙无首的情况下为自己抢占更多的市场份额。据介绍，T3出行已在长春、武汉等全国92个城市开通运营。超过800000个合规的运输能力将完全连接到Petal旅行。与聚合平台的合作将为T3出行增添一些力量，这一点还有待观察。不可忽视的是，自下半年以来，依托汽车集团的移动出行新秀们摩拳擦掌。此前，祥岛旅行社获得了10亿元的B轮融资，后来，曹操旅行社经常被传言要在香港上市。尽管叫车已经告别了寡头时代，但出行竞争远未结束。长三角的后起之秀不仅关注合规率，也在为正在向前发展的自动驾驶时代做准备。网约车市场数亿用户无疑将成为Robotaxi商业化的关键因素。旅游市场仍在增加配件，谁能从中获得一些美味的食物？B方面的总体合规率很高，投诉满意度仍然不高。根据交通运输部发布的近三个月合规率数据，享道出行、如祺出行、T3出行均位列前三。以最新显示的7月数据为例，截至2022年7月31日，享道出行、如祺出行和T3出行订单的合规率分别为96.4%、94.2%和85.1%。

有趣的是，这三个旅行平台都有汽车公司的背景。享道出行是上汽集团（600104）投资的专注于出行服务的品牌，于2018年12月18日在上海正式推出；如祺出行是广汽集团（601238）旗下的移动出行品牌，于2019年6月26日在广州正式上市；T3出行由一汽、东风和长安三家国有汽车制造商共同发起成立，并于2019年7月在南京正式启动。相比之下，诞生于吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态系统”的曹出行，在2015年进入公众视野。然而，从最近公布的合规率来看，它稍微逊色了一些。以7月数据为例，曹操出行合规率为73.5%，在订单量排名前十的网约车平台中排名第七，仍有显著提升空间。前巨头滴滴出行的合规率仅为56.8%，排名倒数第二，而花小猪出行的合规率为35.7%，排名倒数第一。总体而言，这些后起之秀在合规方面表现不佳，但频繁出现的数千条用户投诉仍需关注。记者查询黑猫投诉平台发现，这些公司的投诉处理满意度均未达到五星。根据最新公布的官方数据，T3出行目前已覆盖91个城市，曹草出行已在62个城市运营，向道出行分布在40多个城市。相应地，黑猫投诉数据显示，T3的投诉量最高，达到4882起，完成率仅为65.3%；曹操的旅游投诉量位居第二，达到4105件，完成率为80.7%；

道路出行投诉量相对较低，达到1142件，完成率为77.8%。

从这个角度来看，尽管T3出行具有合规优势，但在解决客户诉讼纠纷方面仍存在细微缺陷。记者查阅了相关投诉，涉及消费者情况不明情况下平台过度扣款、退车平台司机不退还押金、司机不当行为等多个问题，客服未予处理。不可忽视的是，据媒体报道不完全统计，T3出行自成立以来，已经经历了十多次罢工，司乘投诉的持续增长可以追溯。尽管拥有数十亿美元的融资，但如此任性的T3出行仍有被竞争对手超越的可能性。在融资加价的情况下，翔道和曹禺是否在追逐IPO？8月15日，享道出行宣布完成由上汽集团、自动驾驶企业Momenta和高星管理咨询投资的超10亿元B轮融资；本轮融资完成后，享道旅行的估值达到10亿美元，正式跻身行业“独角兽”行列。同时，享道旅行表示，本轮融资完成后，享道旅游将坚持完全合规的前提，推动全场景业务持续爆发式增长，努力实现合规率和市场份额并重的发展目标，并将及时启动IPO计划，瞄准“全场景旅游平台第一股”。一周内，香岛旅行社的大胆言论已经发布，曹操旅行社也有传言称，他们将在香港上市。8月19日晚，有媒体报道称，曹操初兴正在考虑最快明年申请在香港上市，并将考虑在香港首次公开募股前进行IPO融资。8月22日，再次有报道称，吉利控股正考虑拆分曹操初兴，在香港进行首次公开募股，最快将于明年开始首次公开募资，筹集数亿美元资金。曹操的旅游部门告诉蓝鲸财经记者，他们不会对此发表评论。天眼查显示，目前，享道出行的融资总额已超过13亿元，投资方包括阿里巴巴、宁德时代（300750）、上汽集团等；曹草出行融资总额已超过48亿元，投资方包括吉利控股、农行国际、浙商创投、苏州高铁新城等，双方均已完成B轮融资。

预计在经历了巨额融资后，它们将在国有企业的支持下及时启动IPO计划。据相关媒体报道，零光束科技、联创汽车电子、有道智途、中海庭等上汽集团旗下公司也在计划利用资本市场进行市场化融资。据《每日经济新闻》报道，上汽集团内部工作人员曾透露，拆分多个子公司上市的目的是为了突出“中立性”，为上汽集团以外的其他车企提供配套服务。对于吉利控股来说，在新能源领域的扩张布局是有轨道可循的。今年6月，吉利控股负责人李书福投资了智能驾驶公司易卡通科技，该公司计划以SPAC的形式在纳斯达克上市；

与此同时，吉利控股的子公司吉星汽车于今年6月通过美国SPAC公司的借壳成功在纳斯达克上市。作为其新能源汽车共享生态布局的重要组成部分，曹氏出行拥有1.2亿用户群，在出行领域具有显著的发展空间。向香港证券交易所发起冲刺是合理的。值得一提的是，此次骑行获得B轮融资的投资者包括自动驾驶公司Momenta。数据显示，Momenta在中国、德国和日本都有全球业务，并获得了上汽集团、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、丰田和博世的战略投资。通过将自动驾驶量产与完全自动驾驶相结合的产品战略，它提供了不同级别的自动驾驶解决方案。据了解，享道出行和Momenta将共同布局Robotaxi出行生态系统。目前，翔道Robotaxi机队已在上海和苏州落地，开放运营点超过100个。曹禺在自动驾驶领域的布局更进一步。8月2日，小马智行与曹出行达成合作，将小马智行的自动驾驶出行服务引入更大规模的出行平台，推动Robotaxi在城市出行场景中的大规模应用。从8月3日开始，北京地区的用户可以通过“曹操出行”应用程序和迷你程序主页上的“自动驾驶”专属入口，享受小马智行提供的Robotaxi服务。9月5日，曹出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心就Robotaxi项目展开合作。曹操未来出行事业部负责人储耀介绍，双方将合作打造一个开放的智能驾驶运营平台，以开放的运营服务生态系统为核心定位。该计划是向全国各地的各种旅行公司或自动驾驶公司开放该平台，并在全国范围内逐步建立一个曹曹Robotaxi运营网络。面对自动驾驶这块蛋糕，T3出行也不甘落后。早在今年5月，它就与L4级自动驾驶通用解决方案公司青州智能航空达成战略合作伙伴关系，并于7月在苏州联合推出Robotaxi进行公开运营。当时，T3出行副总裁李景峰表示，自动驾驶是T3努力的重要战略领域之一。艾媒咨询数据显示，2022年自动驾驶汽车市场规模将达到1004亿元，预计2025年左右将迎来大规模工业化机遇。艾媒咨询分析师认为，自动驾驶汽车的应用更加广泛，共享出行是自动驾驶汽车推广普及的切入点，将推动城市交通向智能化、网络化、共享化方向发展。作为自动驾驶的重要切入点，网约车平台加大了对Robotaxi的布局，这是问题的本质。然而，消费者对自动驾驶行业的乐观态度为其增添了助燃剂，研究数据显示，77.3%的受访消费者对自动汽车行业的未来持乐观态度。同时，64.1%的受访消费者认为，自动驾驶汽车的主要优势在于减少交通事故的发生；第二，减少废气排放，保护环境。艾媒咨询的分析师认为，自动驾驶汽车可以帮助企业节省成本，带来巨大的经济效益，对未来市场发展具有巨大潜力。

随着重庆和武汉政府部门率先发布全无人自动驾驶试点政策，允许没有安全员的自动驾驶汽车在社会道路上开展商业服务，自动驾驶时代已经悄然到来。这不仅将改变人们的出行方式，也将使网约车市场面临重新洗牌的格局。在传统叫车时代，尚未成为领导者的新人需要等待，看看他们能否抓住自动驾驶的机会，在竞争中领先。

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