四维图新梁永杰:汽车芯片产业链应把握时代机遇 共同打造芯片生态

9月6日，第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京举行，主题为“重塑汽车核心供应链新格局”。本次大会由中国电动汽车百人会和南京江宁经济技术开发区联合主办。捷发科技高级副总裁兼总经理梁永杰应邀出席一场高级别论坛（全会），并发表题为《抓住时代机遇，国内汽车芯片制造商欢迎智能有轨电车转型》的主题演讲。

图片：梁永杰发表主旨演讲

呼吁全产业链全面合作，共同构建汽车芯片供应链生态系统

报告提到了一个严峻的数字：中国汽车芯片的国产化率不到5%，从上游的EDA/IP服务提供商和设计制造商到晶圆制造，再到下游的原始设备制造商和TIER 1应用，每个环节都存在一些问题。我们必须深入了解自己的问题，才能找到相应的决策。

图：国内汽车芯片产业现状：汽车芯片国产化率不足5%

在IP方面，国内IP厂商起步相对较晚，数量较少，产品线不完整。我们的知识产权大多被几家外国巨头垄断。在芯片设计过程中，晶圆采购成本、IP成本和测试成本都很高，人才成本居高不下，最终导致芯片价格甚至高于国际巨头，这对构建健康的市场环境非常不利。在制造过程中，国内汽车生产线较少，这给芯片公司的选择空间较小，这也是国产化道路上的障碍。对于汽车制造商和TIER 1来说，他们过去与芯片制造商有着牢固的合作关系，他们之间的合作开发效果显著。国内芯片制造商在加入时面临许多困难。但“芯片短缺”和新能源智能网联汽车市场的快速增长给了汽车芯片制造商加入的机会，这是一个非常好的开端。

图：跨整个产业链合作，共同打造芯片生态系统

面对上述情况，我们呼吁所有汽车芯片产业链企业共同努力，打造芯片生态系统，这是产业链中任何一个环节都无法实现的。芯片设计公司可以与IP供应商、主机制造商/Tier1和晶圆厂合作，通过联合定义、开发、实验室建设和重大项目研究，丰富国内汽车芯片产品线，提高汽车芯片的国产化水平，共同构建汽车芯片生态系统。同时，整个产业链的企业都应该努力实现“交付超过承诺”，以使这个闭环生态系统快速发展。

站在同一条起跑线上，迎接时代赋予的机遇

我们很幸运地遇到了汽车行业百年一遇的电动化和智能化转型。2022年上半年，全球新能源汽车销量达到421万辆，同比增长71%，而在中国的销量占比为59%。毫无疑问，中国成为了这一轮汽车革命的主要举办地。杰发科技非常幸运能与合作伙伴一起拥抱这个伟大的时代和机遇。在这次转型中，汽车芯片在整车中的比例在数量、单价和整体价值方面都有了显著提高。

图：汽车芯片在整车中的占比大幅提升

根据中商产业研究院的数据，预计到2025年，全球汽车芯片市场规模将达到735.2亿美元，年复合增长率为10%。与此同时，随着智能化和电动化的渗透，中国每辆车的平均芯片数量也在保持快速增长。预计到2022年，新能源汽车平均每辆车将配备1459个芯片，而传统汽车将配备934个芯片，这将是一个巨大的增长。

目前，杰发科技……

s与全球主流汽车制造商、新能源汽车制造商以及出货量领先的国内汽车芯片制造商Tier 1进行了深入合作。累计芯片出货量已达2亿台，全球有7000万辆汽车搭载杰发科技芯片，MCU出货量超过1500万台。

梁永杰表示，这一变化不仅给了我们机遇和挑战，也让我们与国际制造商站在同一条起跑线上，尤其是在自动驾驶SoC和智能座舱SoC领域。这是缩小国内汽车芯片制造商与国际巨头差距的一个非常难得的机会，并成为全球顶级芯片制造商之一。

汽车芯片行业应加强知识产权保护

加强知识产权保护对国内汽车芯片制造商的发展至关重要。在专注于自主研发的同时，该公司还利用专利申请来保护其研发成果。目前，杰发科技拥有150多项国内外注册专利，其中国外专利70多项，A级专利20多项。无论是专利、知识产权还是知识产权相关权利的所有权，杰发科技始终尽职尽责。

杰发科技的专利申请涵盖汽车电子设备、控制系统、通信系统、图像处理等技术领域。其中，大部分专利申请集中在车载电子设备和控制系统领域，如车辆控制系统的快速启动和调节装置；车辆运行状态检测等。

同时，也呼吁国内汽车芯片行业建立系统的知识产权保护战略，建立健全的知识产权保障机制。保护知识产权就是保护创新成果，只有这样，我们才能有一个公平、公正、健康的市场竞争环境。汽车芯片最终是参与全球竞争的产品，任何知识产权风险都将阻碍我们企业和整个行业的快速发展。

在世界百年未有之大变局下，杰发科技将抓住这一历史机遇，坚持专注于汽车电子芯片和系统的研发和设计，保持高研发投入，不断完善技术护城河，与合作伙伴共同努力，让芯片做得更好、做得更强，共同推动汽车产业创新发展，以核心走向世界！

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