姜还是老的辣 传统车企“反攻”新能源

“近期，新能源市场进一步分化，比亚迪（002594）强势崛起，奇瑞、广汽埃安、长安汽车（000625）、零跑等增速强劲……”9月11日，乘联会秘书长崔东树在公众号的文章中展示了国内乘用车市场的最新数据，表明新能源汽车市场分化加剧，行业格局可能已经悄然发生变化。数据显示，今年1-8月，新能源汽车销量达到336万辆，同比增长123%。比亚迪继续保持行业“头部玩家”的地位，以97.5万辆的销量位居第一。值得注意的是，在新能源汽车市场，多家传统车企表现不俗。奇瑞汽车、广汽埃安、长安汽车前8个月销量同比增速均超过100%，销量均跻身行业前十。从月度来看，8月新能源汽车销量再创新高，达到63.2万辆。其中，传统车企吉利汽车8月新能源汽车销量3.75万辆，位居行业第四；吉利汽车8月以410%的同比增长率位居行业第一，跑赢了同样出色的奇瑞汽车、长安汽车和零跑汽车。在“造车新势力”中，蔚来、小鹏、理想等一些知名且此前较为认可的新能源汽车品牌并未出现在8月的前十销量榜单中。内扎汽车和零跑汽车成为“造车新势力”最新的销售领导者，8月销量分别位列行业第九和第十。尽管两家车企的销量不仅远低于比亚迪、特斯拉等头部车企，也低于上汽通用五菱、吉利等传统车企的新能源汽车品牌。不过，前8个月的销量增速和8月的单月销量增速均在100%以上，显示出强劲的增长势头。在整体市场趋势方面，崔东树表示，国家促进消费政策对汽车行业的稳定复苏具有重要意义，有利于汽车市场的稳定发展。他有信心在未来几个月汽车市场能够走强。汽车行业呈现出强劲的增长趋势。数据显示，今年1-8月，汽车总销量1680.47万辆，累计增速1.7%；

8月汽车总销量为237.64万辆，同比增长32.1%，环比增长-1.4%。此外，数据还显示，尽管今年4月汽车销量增速已降至47%，但7月和8月的汽车销量增速分别大幅上升至29%和32%。崔东树认为，6-8月车市强劲复苏，在政策推动下呈现强劲增长态势。从各家车企的业绩来看，尽管疫情等因素给传统车企带来了更大的压力，但广汽、奇瑞等车企的表现依然不错，尤其是奇瑞的商用车和乘用车板块。据统计，奇瑞8月份的月度销量同比增长率达到了118%。在新能源车企领域，比亚迪、特斯拉等头部汽车制造商表现良好，比亚迪8月份月销量同比增速达到154%。此外，奇瑞、广汽埃安、长安汽车、零跑等二线车企的表现也相对稳定。新能源汽车的销量增速远高于传统汽车。数据显示，今年新能源乘用车继续保持快速增长，1-8月销量336万辆，同比增长123%。其中，8月新能源乘用车市场整体走势有所回升，销量达到63.2万辆，目前增速为1.1倍。从各家车企的销量来看，内部分化逐渐明显，比亚迪等车企在销量上处于领先地位。然而，由于新旧能源汽车的转换和持续的亏损压力，自主品牌中小企业的差异化严重不振。与新能源汽车良好的销售趋势形成对比的是，传统汽车的销售趋势相对低迷。据统计，今年1-8月，传统限油乘用车销量达到1074万辆，较去年同期累计增长-4%。其中，8月传统窄型乘用车销量为146万辆，同比增长21%，略弱于上月。崔东树认为，由于基数较低，传统汽车也在恢复和增长。然而，截至目前，今年的销量已经低于2019年的销量，2019年的销售量相对较高。因此，常规乘用车的持续下滑带来了巨大的市场压力。今年前8个月，商用车的销量同比下降了35%。根据今年商用车和乘用车的相关数据，今年1-8月卡车市场的增长速度已明显低于乘用车市场。目前，市场趋势已回归乘用车市场。今年1-8月，狭义乘用车销量达到1439.69万辆，累计增长率为12.2%。其中，8月狭义乘用车的销量为209.7万辆，同比增长38.7%，环比增长-1.7%。具体来看，各家车企的业绩，乘用车的主要制造商正在迅速分化，新能源汽车制造商表现强劲。比亚迪、一汽-大众、上汽大众和奇瑞等汽车公司都表现良好。商用车市场的整体趋势相对低迷。今年1-8月，商用车市场销量同比下降35%，呈现出往年罕见的超低增速。崔东书认为，2022年开局乏力主要是由于基础因素，2021上半年的高销售增长率也是未来透支的破坏性因素。因此，2022年8月之后，商用车的增长将恢复稳定。据《中国证券报》报道

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