BRZ引擎+四驱 20万进口身份 新斯巴鲁XV拒绝偶像玩实力

斯巴鲁，对于绝大多数中国消费者来说，认可度不高，终端销量也不大。尽管它有许多迷人的特点和一群忠实的追随者，但它并没有被转化为销售额。随着斯巴鲁新一代XV即将发布，我们也来谈谈近年来斯巴鲁SUV的产品竞争力。

让我们先来看看斯巴鲁XV。在全新一代车型的已知预览中，尽管只显示了部分信息，但轮廓仍然与当前的CORSS跨界风格相似。大灯和尾灯的照明效果表明，这一变化相当明显，还将使用更大的格栅，这对斯巴鲁的设计师来说已经是一个大胆的举动。至于动力总成系统，目前还没有具体的公告，但我个人认为，引入中国后，它可能仍然是当前2.0升水平对置发动机和CVT的组合，最大可增加2.4升版本。不管怎样，我已经看透了。对于2.4T的海外版，只有两个词：浮云！不过，说实话，现款车型的动力、低重心、注重操控的态度，再加上纯粹的进口身份，仍然很有魅力。即使有一丝猜测，了解它的人仍然喜欢它。如果新一代车型的外观、内饰和配置都得到了明确的优化，它仍然可以吸引更多的粉丝。

继续，让我们看看斯巴鲁傲虎。30多万的价格确实不便宜，但产品力并不出众。在之前的试驾中，我最大的感受是动力很平顺，中后部相对自信，悬架有支撑和弹性，驾驶质量有豪华感，仅此而已。至于外观、内饰氛围、功能配置和空间表现，在这个价位上，它们并不完全符合时代，甚至新车升级的变化也不如其他竞争对手的中期翻新。

对于处于前两者之间的森林人来说，这也是事实。虽然驾驶体验很好，但没有其他优势。也许这就是斯巴鲁的执着，或多或少与国内消费者的购买理念不符。如今，买车不仅是一项交通要求，而且是一项越来越全面的性能。因此，同价位段的竞争对手拥有更强的动力、更大的空间、更高的配置、更耀眼的设计、更舒适的乘坐体验。即使是保值率也可以被视为相当重要的，在一定程度上它被用于促销。然而，显然，斯巴鲁的操控只得到了更多消费者的认可，而没有得到更多消费者的认同，也许这是一种坚持，只针对一小部分人。

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