欧洲能源危机波及电动车领域 充电低成本优势渐消？

当前的能源危机会阻碍欧盟雄心勃勃的电动汽车转型吗？欧洲的能源危机影响了电动汽车领域。9月19日，据报道，特斯拉向欧洲车主发送了一封电子邮件，表示由于能源价格上涨，他们正在调整欧洲增压器的价格。客运协会秘书长崔东树告诉《21世纪经济报道》，“由于能源危机，欧洲市场目前呈现出严重的高电价局面，并进一步传导到公共充电领域。”根据泛欧电力交易所的北池数据，9月21日18:30，欧洲电力系统的平均价格为249欧元/兆瓦时，大大低于8月中下旬的400欧元/兆瓦时。然而，与去年同期的101欧元/兆欧时相比，同比增长仍为146%。目前，法国和德国的电力输送价格仍徘徊在380欧元/兆瓦时的高位。欧盟正在大力推动电动汽车的发展进程。今年6月，欧洲议会投票支持欧盟委员会关于从2035年起禁止销售新型燃料汽车的立法提案。在低油价的情况下，欧洲消费者购买电动汽车的欲望可能会降低。对于充电运营商来说，面对不断上升的成本压力，除了涨价之外，还有其他对策吗？有分析认为，特斯拉未来可能会增加对太阳能（000591）和增压站储能的投资，以帮助控制能源成本，并最终控制增压站的价格。一位业内人士告诉《21世纪经济报道》：“特斯拉作为高端制造业，已经进入太阳能和充电桩储能行业，将向能源基础设施投资倾斜。预计初期投资较高，能源基础设施将是重资产投资。短期内，资产回报率较低，实际投资需待考察然而，对于消费者来说，超级充电桩储能的积极意义确实非常明显。业内人士表示。值得一提的是，最近欧洲储能充电站有了新的发展。据报道，专门开发电动汽车快充基础设施的NHOA子公司Atlante Co.将在意大利、法国、西班牙和葡萄牙建立215个电动汽车快充电站。充电站将使用100%的绿色电力，并与储能相结合，提供1400多个快速充电停车位。另一个问题是，中国是否会出现类似的“电动汽车充电价格上涨”？崔东树认为，“以煤电为代表的中国整个电力系统的稳定和煤炭的自给自足决定了中国电动汽车价格的稳定，并推动了中国电动车辆的发展。”嘉实资源精选基金经理苏文杰表示，他还认为，从充电桩基础设施的供应到中国的能源价格，预计中国的电价和充电成本将整体保持稳定。他指出：“2021，中国充电基础设施拥有量达到261.7万台，同比增长70.1%。此外，中国还明确表示，到“十四五”末，将形成一个适度先进、均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足2000多万辆电动汽车的充电需求供应方的能力将有助于维持价格稳定。“欧盟的电动汽车”雄心“在欧洲实现绿色目标的过程中，电动汽车也是一个重要组成部分。今年6月，欧洲议会对欧盟委员会的立法提案进行了关键的支持投票，该提案从2035年开始禁止销售包括混合动力车型在内的新燃料汽车。这意味着，2035年之后，在乘用车和轻型商用车领域，纯电动汽车汽车和氢燃料电池汽车将覆盖欧盟汽车市场。从目前的数据来看，电动汽车在欧洲的市场份额并不是很高。根据欧洲汽车制造商协会的数据，去年的纯电动汽车

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