工信部翁啟文:利用金融力量推动智能网联汽车健康发展

翁启文表示， “目前，智能网联汽车行业的资金流动性不是很高，金融空间仍然很大。因此，如何利用好金融力量，促进智能网联车辆行业更健康、更扎实的发展，以及如何在智能网联vehi的发展过程中实现金融资本的价值最大化cle产业已经成为关键。”“纵观世界工业史，每一次工业革命都始于技术创新，终于金融创新。智能网联汽车不仅是战略性新兴产业跨界融合的经典应用场景，也是技术创新与金融创新融合的金融试验场，也是各行各业资本径向追逐的热点和风口。”工业和信息化部财政司副司长、一级巡视员翁启文在2022世界智能网联汽车大会上表示，“从技术研发到应用示范再到商业化，整个产业链，尤其是关键核心技术的突破和创新能力的提高，离不开金融资本的大力支持。"

近年来，我国智能网联汽车规模不断扩大，渗透率持续上升。据统计机构统计，2021，中国智能网联汽车投融资总额达到1100亿元；2022年，中国智能网联汽车产业规模将超过3500亿元；

到2026年，它将接近6000亿元人民币。不过，翁启文也表示， “目前，智能网联汽车行业的资金流动性不是很高，金融空间仍然很大。因此，如何利用好金融力量，促进智能网联车辆行业更健康、更扎实的发展，以及如何在智能网联vehi的发展过程中实现金融资本的价值最大化cle产业成为关键。”，翁启文认为，为了智能网联汽车行业的高质量发展，有必要构建产融合作的新生态系统，并根据产融合作行业实践提出了多种思考建议：一是坚持技术领先，准确把握产业投资和国际金融联合的方向实例化。智能网联汽车行业的特点决定了投融资规模需求非常大，时效性要求高，融资约束相对较大。工信部围绕制造强国和网络强国建设，加强各方资源统筹协调，继续与财政部、一行两会开展产融合作工作。初步建立了包括政策咨询、机制建设、信息共享、风险分担、互利共赢在内的产融合作体系，助力产融结合。实现产融并进、产融并济、产融深度融合的发展道路。产融合作的重点是支持智能汽车的创新发展，引导金融机构加大在新能源汽车、车联网等重点行业以及雷达、传感器、新系统电池、车级芯片、车载操作系统等细分领域的发展。推广5G、人工智能、工业互联网、大数据、区块链等新一代信息技术，在大场景背景下推动汽车行业车、路、网、云、图的融合发展。其次，利用平台的作用，准确提高行业的投融资效率。为了为政府、企业和企业创造信息壁垒，畅通数据共享渠道，提高工业和金融效率，工业和信息化部利用新一代信息技术构建了国家工业和重型合作平台，探索研发创新、生产经营、政府服务、金融服务等综合信息共享机制。利用数据吸引金融资源，通过金融提高数据质量，促进数据信用评级，并依托自建算法模型，努力为智能网联汽车企业提供低成本的融资服务。目前，全国产融合作平台已与深交所企业上市培育平台等十多家金融服务平台实现信息共享和数据互联。还实现了与国务院综合政务服务平台、科技部等部委的数据对接，汇聚了科技企业认定、融资需求等40余类产融合作数据。为了进一步增强金融服务的针对性和准确性，我们还在产融合作平台上设立了10多个特区，包括科技创新再贷款、5G、工业互联网、供应链金融和特色保险。自去年2月国家产融合作平台正式上线以来，我们已累计融资超过3000亿元，其中300多亿元由与智能网联汽车生产、制造、技术研发相关的企业筹集。第三，加强政策协调，优化和改善行业投融资生态。为促进科技产业财税等相关政策的统筹配置，促进直接与间接的协同增效……

在金融方面，工信部正在开展科技产融一体化、补充贷款与担保联动等试点。希望通过政策征信、上市指导、财税优惠、采购验证等协同工作，争取产业技术创新主体及其配套企业全生命周期的金融支持，促进产业链、创新链、金融链的深度融合对接。科技产融专项融合依托硬技术属性的评估上市培育机制，以及地方政策支持，引导更多社会资本加大对智能网联汽车等行业特别是关键环节、基础领域、核心技术、自主产品技术创新的支持力度。优化资源配置，弥补市场失灵，加快创新成果的工程化应用和产业化推广。目前，围绕新一代信息技术及其应用领域，第一批项目征集工作已经完成，已选定50多家以硬科技为主要投资领域的顶级私募机构在昆山等地开展试点。

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