跃跃御市:8月C级车涨幅超70%,新能源车渗透率47.23%

8月，国产C级车累计销量90043辆，同比大幅增长71.94%，环比增长7.28%；1-8月整体销量为569410辆，同比增长19.23%。在持续飙升的背后，新能源汽车的带动作用显而易见。在公布销量的20款C级车中，9款新能源车型8月总销量为42528辆，占该细分市场份额的47.23%；1-8月总销量为230942辆，占比40.56%。全新EQE上市后，梅赛德斯-奔驰没有透露新车的订单状态。对此，知识渊博的专业人士直言不讳地表示，“梅赛德斯-奔驰仍然坚持做一家工业公司的心态，不想用虚幻的订单数据来人们。相反，它倾向于用实用的产品来说服消费者买单。正是有了这种“铁而简单”的个性和方法，面对压倒性的力量“电动汽车。经过连续三个月的增长，8月份国内C级车市场继续出现激增。数据显示，8月份，国内生产的C级车累计销量为90043辆，与去年同期相比大幅增长71.94%，环比增长7.28%；1-8月整体销量阵风569410辆，同比增长19.23%。

在持续飙升的背后，新能源汽车的带动作用显而易见。在已经公布销量的20款C级车中，有9款新能源产品，占比近一半。从销量来看，8月9款新能源车型总销量为42528辆，占该细分市场份额的47.23%；1-8月总销量为230942辆，占比40.56%。在这组新能源产品中，比亚迪（002594）汉作为开拓中大型新能源轿车市场的先驱，不断创造新的销售记录，并以此来扩大与竞争对手的差距。数据显示，8月份，大汉的销量为26003辆；前8个月的累计销量为149076辆。在比亚迪汉的推动和示范下，智己L7、极狐阿尔法S、蔚来ET7、极氪001等自主品牌相继进入C级车市场，希望通过新能源赛道实现高端突破。从目前的销量来看，国产品牌在国产C级车的电动化转型中具有一定的先发优势。数据显示，8月5款自主品牌新能源产品总销量为37779台；前8个月的总销量为200198辆。虽然进入C级车市场的时间不长，但国产品牌已经出现了明显的分化。其中，极氪001 8月销量为7166台，有望突破万台水平；NIO ET7目前与沃尔沃S90处于同一水平，8月份销量为3126辆；6月开始交付的智己L7，8月销量超过1000辆，达到1007辆。相比之下，上市一年多的极限福克斯阿尔法S的市场热度尚未取得重大突破。数据显示，8月份，阿尔法S的销量为496辆；

前8个月的累计销量为3791辆。随着新能源汽车成为潮流，传统车企也加快布局“纯电动”C级车市场。8月24日，作为梅赛德斯EQ品牌首款基于EVA纯电动平台开发的国产车型，也是梅赛德斯-奔驰在中大型轿车市场的首款纯电动产品，全新EQE正式上市。令许多人惊讶的是，梅赛德斯-奔驰尚未公布全新EQE的销售数据，也没有公布新车的订单状态。另一方面，市场上的许多新车在价格公布后不到一个小时，订单就超过了2万至3万辆。与这些依靠订单数据给大家带来惊喜的车企相比，梅赛德斯-奔驰仍然秉持着作为一家工业公司的心态，不想用虚幻的订单数据来人们。相反，它倾向于使用坚固的产品来说服消费者付费，一位知识渊博的业内人士表示“个性和方法，即使面对电动汽车的压倒性力量，梅赛德斯-奔驰E级仍然可以获得市场青睐。数据显示，8月份，梅赛德斯-梅赛德斯E级的销量为11073辆；前8个月的累计销量为80798辆。巧合的是，奥迪A6L和宝马5系也凭借出色的产品质量牢牢占据了市场份额y在C级汽车市场的最高地位。数据显示，8月，奥迪A6L和宝马5系的销量分别为15134辆和13998辆；1-8月累计销量分别为88728辆和111888辆。

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