《科创板日报》，9月26日
威马汽车CEO的天价薪酬在网上持续发酵。
根据威马汽车的招股说明书，2021亏损约82亿元，但首席执行官沈晖2021的总薪酬为12.6亿元，占威马同年收入的近30%。面对这笔巨额赔偿，许多网友质疑：威马汽车遭受了如此巨大的损失，但首席执行官却得到了如此多的赔偿。钱从哪里来？
在我的朋友圈里，《科创板日报》记者看到一位知名投资者严厉批评威马CEO过高的薪酬，他说：“怪兽每天都来，今年特别多
知名投资者炮轰威马CEO薪酬过高
炮轰天价薪酬的知名投资者是嘉华资本的创始合伙人宋向前。
9月26日上午，嘉华资本的宋向前在朋友圈指出，“从任何角度来看，威马都不能被认为是一家经营良好的企业。如果首席执行官真的获得了12.6亿元的薪酬和股权激励，占收入的30%以上，这背后的依据是什么？威马汽车是否创造了可与华为、谷歌、脸书和特斯拉相媲美的商业成就
面对知名投资者的批评，《科创板日报》记者在招股书中发现，与网上提到的12.6亿元“薪酬”相比，招股书披露了“薪酬”。数据显示，2021，首席执行官沈晖的薪酬达到12.6亿元，工资和奖金201.1万元，限制性股权激励12.59亿元。然而，在2020年，沈晖只有161.8万元的工资和奖金，没有股权激励。
一位匿名投资者告诉《科创板日报》，许多公司在上市前会提供股权激励。与威马汽车CEO 30%收入的股权激励相比，一些科创板上市公司的股权激励更高，甚至达到当年收入的35%。不过，由于整体金额较小，只有1至2亿元，因此并未受到市场的过度关注。然而，股权激励是可以做到的，但许多公司可能会因为股权激励而扭亏为盈。至于上市后是否实现盈利和增长，需要投资自己判断并买单
根据招股说明书，2019年至2021，威马汽车实现收入17.621亿元，26.717亿元，474.25亿元；
相应的净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，近三年累计亏损174.35亿元。
据《科技创新板日报》记者计算，即使没有首席执行官沈辉12.56亿元的股权激励，威马汽车在2021仍无法盈利。
正因如此，宋向前发出了灵魂拷问：公司的内部控制制度在哪里？该薪酬是否已获得董事会和薪酬委员会的批准？企业家是打着创业的幌子寻找高薪的好工作，还是资本游戏中劣币驱逐良币的结果？
在发出强烈批评的同一天，嘉华资本的宋向前接受了《科创板日报》记者的采访。他说：“我特别同意向杰出的企业家支付高薪。因为天道奖励勤奋，人性奖励卓越，但这种低而糟糕的飞涨薪酬让走正确道路的企业家生活困难。”
在宋向前看来，未来如果新概念公司都这样做，即融资上市，然后股价暴跌，然后退市，投资者就会买单。因此，市场将发展镰刀思维，不再信任中国公司和企业家，最终损害中国的创业文化。
威马CEO也很委屈
面对网友的质疑和知名投资者的批评，威马CEO沈晖也感到委屈。
据《科创板日报》记者了解，
首席执行官沈晖在他的Moments中亲自解释道：“有些事情你只需指尖就能分辨出来，不值得花时间解释。”。让我们谈谈事实！
“9月23日，工业和信息化部、国家发展改革委、中国汽车工业协会等单位联合举办了智能网联汽车挑战赛，测试了智能汽车的环境识别、决策分析、控制和执行能力包括长安、极客、蔚来、小鹏、理想、特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马，以及问界、威马W6
2021 520KM里程模型一次性获得APS挑战赛设定者和AEB一等奖
与此同时，沈慧自嘲地回答说：“我不知道我的收入这么高，如果我妻子检查我，她会有麻烦的
尽管威马首席执行官通过朋友圈向外界解释了过高的薪酬和威马目前的技术突破，但威马三年不到8万台的交付量仍然受到市场的批评。
宋向前也认为，三年交付量不足8万台，意味着威马存在重大生存危机，公司尚未跨过生死线。尽管这家公司目前正在上市，但上市并不意味着它是一家好公司。上市后，有许多公司无法生存。就收入和交付量而言，威马无法与阿里巴巴、腾讯或业内的“韦小利”相提并论，更不用说特斯拉了
作为知名投资者，宋向前向《科创板日报》记者分享了他对新能源汽车的看法：这个市场是存在的，前景很大。从整体趋势来看，不仅锂电池、自动驾驶、氢能、芯片，未来许多核心技术的发展也将使新能源汽车进入快车道。然而，该行业的参与者尚未充分发挥他们的努力
目前，造车新势力在市场上风起云涌，但传统燃油车品牌尚未完全进入。与造车新势力相比，它们在资金、技术储备和销售趋势方面都具有优势。”宋向前告诉《科创板日报》记者，以前别人就是不参与，不是说不能参与。如果我们尽力进入，这将给汽车制造业的新势力带来巨大压力。从行业地位来看，威马汽车只拿到了新能源汽车的入场券，不能称之为行业玩家
从近年来造车新势力上市的步伐可以看出，有资本积累的新势力必须加快上市，因为留给他们的时间不多了。首先，新能源汽车已经是一个资本不断燃烧的行业，需要数十亿美元的资本投资。其次，该行业竞争也很激烈，只有最先上市筹集资金的公司才能摆脱财务困境。然而，上市并不是结束，它是资本市场新故事的开始。宋向前说。
此前，另一位新能源领域的投资者告诉《科创板日报》，15-20万元之间的新能源车型竞争最为激烈，威马汽车恰好处于这一区间。抛开技术不谈，汽车销售是汽车制造业的一个关键因素
不吹不黑，就说点得罪各方势力的话。莫名其妙的，威马汽车老板沈晖给自己一年开12亿元年薪上了热搜，刷了屏，各个新闻媒体疯狂引用，因为这与威马汽车去年亏损了82亿元形成鲜明对比。
1900/1/1 0:00:00得益于不断推出的新车型以及持续增产的努力，传统汽车制造商在美国市场正在不断蚕食特斯拉的领先优势。
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