崔东树：C型房车或成未来3-5年主流房车车型

9月28日，中新社报道称，C型房车可能成为未来3-5年的主流房车车型。作者崔东树，全国汽车市场信息联席会秘书长，自2001年第一辆自主知识产权房车问世以来，他已经在中国开发房车近20年了。在新时代，房车露营一度成为“微度假”的“新宠”。然而，由于疫情，上海周边房车主产区的产能受到了一定影响，扭转了自2022年初以来的增长势头。2022年1-8月，房车在市场上的销量达到7618辆，同比下降7%。8月份，房车的月销量为1292辆，同比增长38%。近年来，中国房车市场增长迅速

中国房车市场经历了几年的大规模扩张。2017年，国内房车的销量仅为5000辆，随着国内汽车市场的发展，2019年已增长至9177辆。2020年，疫情下的国产房车数量相对较低，进口房车数量也将大幅减少。但到2021，房车销量已增至12582辆，同比高增长43%。

2022年1-8月，国内房车销量达到7618辆，同比下降7%。8月份，房车月销量达到1292辆，同比增长38%。这表明疫情对房车生产的影响已经缓解，市场现在已经稳定下来。总体而言，2022年房车市场的整体销售表现强劲，成为汽车市场的增长亮点，尤其是在1月份。房车市场从4月到6月出现了快速复苏，而7月的生产和销售仍然疲软。如果疫情控制继续稳定，房车市场可能在9月份表现良好。中国房车市场的季节性格局明显，春季和夏季房车购买需求旺盛，而年底仍有一波需求。总体而言，房车市场经历了大幅波动。自行式房车市场的产品分析

中国房车产品的结构与美国、加拿大和澳大利亚等发达国家不同。上述国家的拖车型房车通常占房车总销量的90%左右，这主要是由于可用于牵引的车型在中国很受欢迎，停车位充足，拖车型房车价格实惠，灵活性更高。短期内，由于房车在道路上牵引困难，以及各地政策法规不一致，中国房车仍将以自行式为主，C型房车仍占据主导地位。我们在中国经常看到的C型房车，配有“额床”，可能会成为未来3-5年的主流房车车型。由于驾照规定的影响，大多数用户选择6米以下的房车，总体上实现了良好的驾驶安全性和驾照通用性。房车产品的声誉和品牌将逐渐差异化。目前，房车市场以大通、全顺为代表的B型房车以及依维柯二等底盘的C型房车为主。房车产品主要来自江苏汽车公司，主要生产企业为南汽依维柯和上汽大通。近年来，江铃的房车产品相对丰富，发展相对较快。福田汽车和长城皮卡也推出了休闲车产品，但目前市场规模较小。预计A型房车、大型卡车和底盘未知的房车作为未来市场的载体，短期内不会有太高的销量。

考虑到道路适用性，驾驶资格是房车制造商生产产品的主要决策指标，因此6米以下的轻型卡车和轻型乘客是房车市场的主要产品。目前，房车制造商更青睐门槛较低的入门级房车产品，但这些产品容易模仿，同质化严重，已经进入价格竞争阶段。目前，由于房车市场上产品质量参差不齐，房车专业的声誉和品牌……

cts正在逐渐分化，各类企业的产品方向也逐渐清晰。我相信，在未来，坚持高质量、高性价比的房车公司将赢得市场。总体而言，中国房车市场发展迅速，但消费者对房车产品仍相对陌生。因此，增加房车产品的曝光度，为消费者提供更多的试驾和体验机会，逐步完善房车出行设施和相关服务，是房车市场实现可持续增长的重要驱动力。（中新经纬APP）本文由中新经纬研究院选编。入选作品的版权归中新经纬所有。未经书面授权，任何单位和个人不得转载、摘编或者以其他方式使用。所选内容中涉及的观点仅代表原作者，不代表《中国新纬度》的观点。责任编辑：李慧聪编辑：陈俊明

标签：依维柯福田全顺长城江铃

汽车资讯热门资讯