蔚来闯入“BBA”大本营，李斌：蔚来的价格和保时捷一样是合理的

作者左茂轩曾表示，他想将豪华汽车的版图从“BBA”改写为“NBA”，将NIO带到“BBA的故乡”。德国当地时间10月7日晚，NIO Berlin创始人、董事长兼首席执行官李斌在NIO Berlin2022活动上宣布，NIO将开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场提供服务。在去年进入挪威市场后，NIO进一步扩大了其在欧洲的业务。值得一提的是，NIO进入上述四个欧洲市场将不再是通过直销，而是通过类似租赁的订阅模式。与此同时，NIO还将在四国市场建立一个综合电力系统。目前，NIO已经在欧洲连接了38万个充电站，可以使用NIO NFC卡直接接入。NIO欧洲版的充电地图也已投入使用。到2022年底，NIO计划在欧洲建造20座替代电站；

到2023年底，这一数字预计将达到120个席位。此外，NIO将在这四个国家市场建立一个由产品和服务组成的完整运营体系，创建一个从汽车开始的用户社区。在一个日益分散和不确定的世界里，NIO选择了一条艰难的道路。前方的道路当然充满了颠簸和泥泞，但再往远处看，我们可以看到希望和光明。“发布会结束后，李斌在北京时间10月8日凌晨5点49分发了这样一条朋友圈。

当然，对于尚未走出“重症监护室”的NIO来说，其国内市场份额仍有待扩大。此时此刻，对中国自主品牌进行史上最高调、最系统的欧洲布局，势必困难重重。10月8日下午，李斌在接受包括21世纪经济报道记者在内的国内媒体采访时承认，NIO在进入欧洲时面临一系列挑战，包括当地对中国背景公司的质疑、文化差异和市场竞争。但总的来说，我对NIO在欧洲的前景充满信心。他强调，NIO进入欧洲并不是一时兴起。从成立的第一天起，NIO就一直在准备成为一个服务世界的品牌。谈到订阅：“无中间商”NIO在德国、瑞典、丹麦和荷兰市场提供短期和长期两种类型的订阅服务。短期订阅，您可以提前两周随时取消当月订阅，也可以随意更换车辆。随着车辆使用年限的增加，月费将相应减少。对于长期订阅，您只能选择一种型号，但享受较低的固定订阅价格，订阅期从12个月到60个月不等。订阅到期后，用户不会终止订阅，并将根据灵活的订阅条款自动续订。李斌回应称，上述国家之所以采取不同的汽车销售策略，主要是由于每个国家的政策不同。在德国高端汽车市场，租赁模式非常普遍，主要是由于税收制度的差异。NIO决定采用订阅模式是基于税收和用户习惯。李斌表示，从智能电动汽车的本质来看，汽车本身最终将成为一种“服务”。订阅模式比自己买车更划算，”李斌说。然而，他也指出，NIO的订阅模式与许多欧洲公司的租赁模式存在一些差异。我们作为一家汽车公司正在这样做，减少中介，直接为用户服务，”李滨说。这与NIO直接在中国销售汽车的做法类似。这种模式可以让企业直接连接用户，改善体验和服务，但也意味着承担更重的资产和库存。定价：“价格和梅赛德斯-奔驰和保时捷一样合理。”75度电池组ET7、EL7和ET5在德国的月订阅费分别为1549欧元、1669欧元和1249欧元，租金较低。长期订阅方式，德国75度电池组的ET7、EL7和ET5的月订阅费分别为1199欧元、1299欧元和999欧元。。据了解，除了使用车辆，用户还可以享受无忧的服务体验，包括用户活动和使用NIO中心。未来将提供的所有保险、维护、电池更换服务以及灵活的电池升级服务。与欧洲其他租赁模式的竞争对手相比，NIO的定价偏高。例如，与蔚来ET5在国内市场的价格相似的特斯拉Model Y的价格在600欧元以上，而稍低一点的梅赛德斯-奔驰EQB的价格不到500欧元。NIO的价格甚至可以与国内售价超过100万元的保时捷Taycan相媲美。这与NIO的订阅模型所提供的服务的附加值有关。我们的价格，就像梅赛德斯-奔驰和保时捷的价格一样，实际上是合理的。我们需要让我们的产品回到价格的本质上来。我们全包，而其他人只付汽车费。许多价格需要单独计算，”李斌说。事实上，在中国，NIO的主要溢价是用户服务，这也是外界看重NIO的核心竞争力之一。欧洲用户是否会像中国消费者一样为额外的服务付费还不确定。谈竞争……

n： “与我们的竞争对手相比，我们是小学生，”李斌在不同场合的多次采访中表示，NIO的竞争对手不是特斯拉，而是宝马、奔驰和奥迪；在中国高端汽车市场，NIO的目标是在与“BBA”的竞争中“三分之一”。进入德国，NIO与梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在家乡的竞争一直是许多中国媒体关注的话题。李斌承认，欧洲市场是残酷的，是竞争对手的主场，这与NIO对市场的理解和积累相去甚远。我们还是小学生，需要学习和迎头赶上，”李斌说。NIO总裁秦立红也表示，NIO无意“征服德国”或“进入竞争对手的大本营”“，因为德国是NIO进入欧洲不可或缺的市场。与其他欧洲国家相比，德国的高端汽车规模更大，进入德国是一个理性的商业选择，而不是因为竞争对手在这里而做出的情绪化决定，”秦立红说。值得一提的是，此次进入欧洲四国的车型中，EL7是目前在国内销售的ES7。由于奥迪早前发起的“商标侵权”纠纷，NIO的SUV系列名称“ES”在引入欧洲时更名为“EL”。谈到当地制造商对NIO提起的诉讼，李斌回应称，尊重知识产权将尊重法院的最终判决。

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