押注灵活性？蔚来汽车CEO李斌称将只在欧盟市场租赁汽车

来源：金融虎网作者：金飞中国电动汽车制造商蔚来汽车首席执行官李斌周五表示，蔚来汽车今年只会在四个欧洲市场上市时租赁汽车，并认为随着司机转向新技术，灵活性将成为一个关键卖点。用户将可以以1199-1295欧元（1171-1264美元）的月价租用一辆75吉瓦时的电池汽车，具体取决于订阅时间，订阅期最短可达一个月。这项计划是NIO最新的非常规举措，因为该公司允许客户租赁而不是购买电池——这是电动汽车中最昂贵的部分。NIO车主不需要在家给汽车充电，也可以开车到电池更换站，在几分钟内安装新的电池组，以节省时间。现在，随着NIO Motors准备在德国、荷兰、瑞典和丹麦推出新车型，该公司计划通过企业租赁和订阅模式在这些国家运营，提供在中国可用的所有三种车型——ET7、ET5和EL7。由于与大众旗下奥迪的品牌纠纷，EL7在欧洲将其中文名称重新命名为ES7。我们不卖汽车，首席执行官李斌在该公司位于柏林市中心的新“NIO Home”展厅接受采访时表示，这是今年在欧洲向NIO粉丝开放的九个新会员俱乐部风格的场馆中的第一个。灵活性是一个新的优势。自2018年推出以来，NIO在中国和挪威的销量不到25万辆。价格从5万欧元到7万欧元（4.9万美元到6.9万美元）不等，这取决于汽车的续航里程以及消费者是购买还是租赁电池。到目前为止，NIO一直在按订单生产的基础上运营，为客户生产定制产品，并保持低库存。李斌表示，NIO将继续在其现有市场直接销售，部分原因是挪威对订阅车型的低税收吸引力和中国对牌照的限制。电池更换NIO Motors面临着来自中国越来越多电动汽车初创公司的竞争，包括小鹏汽车、合众汽车和零跑汽车，以及比亚迪和特斯拉等大型制造商。在欧洲，它将赶上特斯拉和大众，争夺电动汽车销量的榜首。李斌表示，计划在明年年底前在欧洲安装至少120个电池更换站，并补充说，这不是财政投资的问题，而是完成这项工作所需的时间和系统的问题。李斌表示，该公司上个月在匈牙利开设了第一家电池更换站工厂，一旦其在欧洲的电池销量达到约10千兆瓦，将考虑在该地区生产电池。我们将汽车与电池分离的优势在于，我们可以比汽车更快地实现电池的规模经济， “李斌说。当我们的发电量达到10千兆瓦时，我们将考虑本地化生产。在中国，这一目标已经实现，一个约700人的团队正在进行内部电池生产，使公司能够控制电池供应。李斌表示，与此同时，NIO Automotive正在寻找除当前供应商CATL之外的其他合作伙伴，并补充道其目标是在明年收购新的合作伙伴。他说：“从长远来看，我们相信汽车行业的任何顶级公司都很快会有内部电池生产。”NIO汽车第二季度的收入与去年同期相比增长了22%，而净亏损翻了一番多，达到4.1亿美元。9月份，NIO交付的汽车不到3.2万辆，同比增长29.3%。李斌表示，8月份，由于新冠肺炎疫情的封锁，中国供应链问题的缓解速度快于预期。

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