中国汽车前三季出口逾200万辆 新能源车占比近两成

在新能源汽车东风的帮助下，中国的汽车出口额创下新高。根据中国汽车协会10月11日发布的数据，今年9月，中国出口30.1万辆汽车，同比增长73.9%，再次超过30万辆；今年1-9月，国内汽车企业出口汽车211.7万辆，同比增长55.5%。9月，新能源汽车出口5万辆，实现同比翻番；1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长一倍多，占出口总额的18.4%。在出口额大幅增长的同时，汽车出口的平均价格也略有上涨。据中国汽车工业协会秘书长崔东树介绍，2018年汽车平均出口价格为1.29万美元，2022年前8个月达到1.64万美元，8月进一步增至1.89万美元。纯电动汽车出口平均价格大幅上涨，2020年平均价格达到1.1万美元。2022年前8月，平均价格达到1.99万美元，8月达到2.58万美元。尽管新能源汽车的出口总额无法与汽油车相比，但增长势头迅速，未来发展潜力巨大， “一位汽车外贸员告诉第一财经的记者。2021之前，中国的汽车出口一直徘徊在100万辆左右，中亚和南美等市场是中国汽车出口的重要市场。得益于稳定的汽车供应链和新能源汽车，中国汽车出口首次超过200万辆2021，实现翻倍增长。中国制造的新能源汽车产品已开始进入挪威、荷兰、英国等发达国家市场。数据显示，2021，中国对欧汽车出口量达到18.9万辆，同比增长114%。国务院发展研究中心工业经济研究部部长王金钊近日在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上表示，2021，中国新能源汽车出口占全球总量的三分之一，成为全球最大的新能源汽车输出国。根据君特商业咨询公司的数据，今年年初至8月，在欧洲注册的电动汽车中，19%是中国制造的。与早期仅通过外贸出口产品不同，中国汽车公司已经开始专注于系统地进入海外市场。包括上汽、比亚迪、蔚来等在内的中国汽车公司已经开始建立海外运营、销售和研发分支机构，建立了更全面的服务体系。今年下半年，比亚迪宣布进军日本、欧盟等海外市场；10月，NIO宣布在包括德国和荷兰在内的四个欧洲国家提供全系统服务；

长城和比亚迪等中国品牌将参加即将举行的巴黎车展，并推出相关新能源产品在欧洲市场销售。目前，中国汽车公司可以利用现有汽车的优势吸引欧洲用户。一些欧洲用户非常务实，拥有现车和高性价比已成为中国新能源（600617）汽车产品吸引欧洲用户的重要原因。“一位熟悉欧洲汽车销售运营的人士认为，欧洲新能源汽车市场仍处于快速增长阶段，与欧洲本土车企竞争激烈。中国车企除了在性价比、电池、智能互联等方面具有一定优势外，在相对稳定的产生方面也具有差异化优势产能和产品供应。此外，中国车企正努力利用新能源汽车摆脱过去由日本汽车主导的东南亚市场。根据东盟汽车联合会的数据，2021东南亚汽车总销量达到279万辆，同比增长14%。预计到2035年，电动汽车在东南亚的销量将完全超过汽油车。在过去的两年里，中国的汽车公司，如内扎、比亚迪、五菱、长安、吉利和长城，相继扩大了在东南亚的新能源汽车的销售或生产。一家新能源汽车公司的海外业务经理告诉记者，“东南亚是一个极具潜力的市场，在东南亚经济排名较高的国家显然支持新能源汽车行业。但此前在该市场表现强劲的日本品牌在电动汽车行业的反应相对较慢，这给中国车企带来了新的机会

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