车市“金九”成色不足 预计10月迎来旺季

乘联会10月11日发布的数据显示，9月乘用车市场零售量达到192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%，处于近20年同期的历史低位。尽管乘用车零售在9月份出现了显著增长，但这主要是由于去年的基数较低。去年9月，由于芯片短缺，汽车市场出现大幅下跌，导致基数较低。与此同时，9月车市促销力度居高不下，主流车企加大促销力度，弥补前期疫情造成的销售损失，力争实现季度预期目标的最佳效果。尽管9月份市场没有达到预期，但新能源汽车仍然相对火爆。9月，新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%。今年前9个月，国内新能源乘用车零售销量387.7万辆，同比增长113.2%。其中，比亚迪（002594）9月实现批发销量20.1万辆，稳居9月批发销量前十名榜首。特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车和广汽埃安的新能源汽车销量均超过3万辆。金酒经历了一个相对低迷的局面， ”中国铁路联合会秘书长崔东树表示。9月份，由于疫情的影响，一些地区无法开展促销活动，这在一定程度上导致了零售额的下降。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，根据以往的模式，9月是汽车的传统旺季胆汁销售和市场需求将出现季节性反弹。然而，今年对部分车辆减半征收购置税的政策改变了汽车市场原有的季节性模式。今年5月31日，财政部、国家税务总局发布关于降低部分乘用车购置税的通知，提出对2022年6月1日至12月31日期间购买的2.0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税，单车价格不超过30万元。国家税务总局的最新数据显示，今年6月至8月，全国约有355.3万辆汽车享受了车辆购置税减免政策，累计减免车辆购置税230.4亿元，日均减免购置税2.5亿元。郎学红表示，6月以来，汽车市场呈现出“淡季不弱”的特点，“金九银十”的旺季特点也有所减弱。“金九”并未出现业内预期的市场销售额大幅增长。9月合资品牌的表现拖累了汽车市场的整体发展。奢侈品牌和国产品牌9月零售额较好，但合资品牌出现环比下滑。具体来看，9月，国产品牌零售额达到89万台，同比增长28%，环比增长5%；9月，豪华汽车零售额达到29万辆，同比增长45%，环比增长15%；

9月，主流合资品牌零售74万辆，同比增长8%，环比下降4%。合资品牌9月份的零售额异常低迷。一方面，合资品牌在8月份进行了强劲的冲刺，9月份的零售额较上月有所下降。与此同时，受部分地区疫情影响，9月份的营销活动无法开展，这也影响了合资品牌的零售额。另一方面，9月豪华车复苏强劲，合资品牌受到一定挤压。此外，本田等一些合资品牌减产，导致日本品牌整体市场份额下降。崔东树告诉记者，合资品牌的销售模式仍然是通过经销商获取客户，而国内品牌新能源汽车公司等则采取直接订购模式。因此，合资品牌在9月份受到部分地区疫情的影响更大。根据中国汽车工业协会的数据，今年9月，德国品牌的零售份额达到21.0%，同比增长1.5个百分点；日系品牌零售份额为17.7%，同比下降3.1个百分点；美国品牌零售市场份额为10.7%，同比下降0.5个百分点。此外，由于汽车市场的意外需求，9月份汽车经销商面临着巨大的库存压力。中国汽车流通协会发布的最新中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2022年9月，中国汽车经销商的库存预警指数为55.2%，同比上升4.3个百分点，环比上升0.5个百分点。库存预警指数高于荣枯线。为了促进消费，大多数汽车经销商在9月份都推出了促销活动。郎学红表示，9月份汽车终端交易价格持续下降，在库存压力下，经销商促销力度加大，导致终端交易价格下降30%以上。中国汽车工业协会发布的报告显示，随着购车税减半政策的实施进入倒计时阶段，潜在消费者对购车的关注度明显提高。按照惯例，汽车价格从10月份开始进入促销收缩期，目前仍处于较低水平。因此，十月是买车的好时机。在政策退出前的年底，销售额将继续上升，未来制造商的促销力度可能会减少。购置税减半政策将于今年年底结束，消费者的购车焦虑将逐渐显现。预计10月份汽车市场将恢复良好状态，”崔东树告诉记者。

标签：埃安本田比亚迪吉利汽车特斯拉

汽车资讯热门资讯