小鹏汽车临冬：销量、市值双降，组织架构大调整

张茜/文销售低迷、股价疲软，再加上小鹏G9开局不利，导致了其成立以来最大规模的组织架构和人员调整。据业内人士透露，小鹏汽车董事长何小鹏已多次召开管理层会议，对公司运营和产品战略进行反思，并于10月21日晚发布全员邮件，对公司组织结构进行全面调整。根据组织调整公告，小鹏汽车计划建立五个虚拟委员会组织，连接公司各业务线的沟通渠道，提高协作效率。此外，小鹏汽车将建立三个虚拟产品矩阵组织，重点协调汽车的市场、客户服务、沟通、销售、培训和销售管理等各种功能，以确保以客户为导向、以市场为导向，对产品的全业务循环负责。三大产品平台的每一位负责人都将直接向何小鹏汇报工作。据了解，小鹏汽车将改变过去的集群战略，建立战略、研发、供应生产、营销服务、功能支撑五大体系，促进各业务链之间的一致高效协作，支持公司战略和大产品矩阵的实施。根据小鹏汽车内部人士此前对行业媒体的表述，小鹏汽车的内部组织结构确实发生了变化，属于工作和经营战略的正常调整。经济观察网记者就此事进一步咨询了小鹏汽车，截至发稿，尚未得到回应。进入2022年以来，由于G9的失败以及目前企业销售不振，小鹏汽车经历了多次组织人事调整。首先，今年2月，互联网中心副总经理刘宜林调任自动驾驶中心，由自动驾驶副总裁吴新洲负责；2022年初，高德地图产品原副总裁陈永海加盟小鹏汽车，接管原由季宇管理的互联网中心；

在上海，小鹏汽车还裁掉了一支原本隶属于互联网中心的研发团队。此次引发小鹏汽车全面组织架构调整的导火索，仍需从小鹏G9说起。9月21日，作为旗舰SUV车型的小鹏G9正式上市。然而，由于产品SKU的复杂性和难以理解选择逻辑，这引发了消费者的强烈不满。随后，小鹏汽车在上市48小时内对车型配置进行了修改，这直接导致大量预订用户发起退款。备受期待的G9不仅没能给小鹏带来转机，反而加剧了其颓势，反映出小鹏汽车在管理和产品推广方面存在不可否认的问题。来自小鹏汽车的官方数据显示，2022年9月，小鹏汽车共交付8468辆汽车。其中，小鹏P7交付4634辆，小鹏P5交付2417辆，小棚G3i交付1233辆。2022年1-9月，小鹏汽车共交付车辆98553辆，同比增长75%，超过2021全年交付量。从上述销售情况来看，小鹏汽车的业绩表现相对稳定。但从最近的表现来看，它已经显示出落后的迹象。自7月份以来，小鹏汽车的月度保险覆盖率一直在下降。6月至9月，投保车辆数量分别为15352辆、11603辆、9535辆和8416辆，而NIO和Ideal几乎稳定在10000辆左右。从销量排名来看，小鹏汽车9月的销量已经跌出了前六名的新车制造商，排在了爱安、Nezha、零跑、理想、蔚来和文捷之后。根据小鹏汽车的计划，其2022年的年销量目标是25万辆，目标是30万辆。在具体的车辆配置方面，P7、P5和G9车型共占81%，而G3车型占19%。但前三季度已经过去，小鹏汽车的交付量仍不足10万辆，仅完成全年目标的39%。尽管小鹏汽车第四季度的销量可能达到10万辆，但距离25万辆的销量目标仍有很大差距。除了销售低迷，小鹏汽车的股价也因市值低迷和重建外部认可度而持续创新低。回顾2022年的走势，小鹏汽车年初以194.8港元开盘，进入深度下跌通道。目前，其股价较峰值下跌了85%以上，总市值蒸发超过2850亿港元，相当于约2634亿元人民币。尽管今年大多数汽车上市公司都经历了股价下跌，但小鹏汽车下跌的幅度和持续时间在新动力汽车公司中尤为明显。业内有观点认为，小鹏汽车之所以不受资本青睐，是因为其产品组合庞大、全面，但难以建立强大的竞争力，难以抵御传统车企形成的冲击。随着新能源赛道上玩家的不断涌入，小鹏抵御冲击变得非常紧迫。10月24日，小鹏汽车举办第四届“1024小鹏汽车技术日”，与外界分享其在智能驾驶、智能交互、智能机器人、飞行汽车四大领域的探索进展和量产推广计划。它还展示了小鹏回天飞行车的最新形式，这是一款具有机械臂折叠和存储功能的飞行车。尽管小鹏的飞行汽车看起来很有噱头，但许多专业人士指出，它的概念性大于实用性。人们普遍认为，小鹏汽车打算通过一场技术秀巩固其“技术流”的企业标签，并继续通过智能化和自动驾驶寻求更多认可。但纵观市场上的汽车制造新势力，几乎每家公司都在将其独特的标签与消费者需求联系起来。原因是，只有通过技术满足用户的实际需求，他们才有能力主导未来的发展。然而，小鹏对技术路线的坚持与消费者需求之间似乎存在差距，这可能是其产品“红而不红”的原因之一。新能源赛道是一条持久的赛道……

特尔。目前，销量和股价的下跌给小鹏汽车带来了压力，而重新审视内部运营效率问题的大规模组织重组是其扭转局面的首要任务。

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