流通协会：10月汽车终端销量约185万辆，看好后市表现

10月全国汽车终端销量约为185万辆，低于此前预期。尽管“银十”的质量稍显不足，但流通协会对未来仍有较强的信心。如果11月疫情有所好转，市场上因疫情封锁而抑制的需求将得到释放；此外，临近11月底，制造商和经销商进入销售冲刺阶段；与此同时，购车税减半政策的实施即将结束，这将鼓励一些前期观望的客户抓紧时间购车，整体购车需求将进一步增加。二手车方面，9月全国共成交148.52万辆，同比下降5.72%，环比增长1.2%；1-9月，全国二手车累计成交1198.12万辆，同比下降7.6%。从保值率来看，整体稳定性有所增强，SUV车型出现明显反弹。流通协会表示，二手车保值率的提高反映了宏观层面大规模消费的逐步复苏。近日，中国汽车流通协会预测，10月全国汽车终端销量约为185万辆，低于此前预期。流通协会表示，尽管10月是汽车消费旺季，但受疫情影响，市场需求减弱，许多地区的经销商无法开展促销活动。此外，6-9月购置税减半政策驱动的消费需求已经释放，10月市场有效需求有所下降。需求的减少直接导致经销商库存的增加。数据显示，10月中国汽车经销商库存预警指数为59.0%，同比分别增长6.5%和3.8%。流通协会透露，10月份，全国各地的汽车经销商普遍出现了客流下降、铅转化成本高、新车价格倒挂等不利情况。与此同时，糟糕的供应链物流也导致畅销车型短缺，订单转化为销售延迟，库存增加。

来源：中国汽车流通协会尽管“银十”品牌在质量上略有欠缺，但对未来仍有较强的信心。如果11月疫情有所好转，市场上因疫情封锁而抑制的需求将得到释放；此外，临近11月底，制造商和经销商进入销售冲刺阶段；与此同时，购车税减半政策的实施即将结束，这将鼓励一些前期观望的客户抓紧时间购车，整体购车需求将进一步增加。在二手车方面，流通协会表示，第四季度，促进消费的措施将保持强劲，但刺激新车消费显然将优先于二手车。在此期间，消费者的首次购买和额外购买数量高于置换数量，导致二手车市场暂时停滞。回顾9月，全国二手车市场共成交148.52万辆，同比下降5.72%，环比增长1.2%，成交金额966.95亿元。1-9月，全国二手车市场累计成交1198.12万辆，同比下降7.6%。其中，基础乘用车累计成交709.72万辆、同比下降9.3%；SUV共成交152.9万辆，同比增长7.8%；MPV成交72.37万辆，同比下降3.9%；

跨界乘用车成交26.86万辆，同比下降9.1%。

来源：中国汽车流通协会数据显示，从车龄来看，消费者对二手车的选择越来越年轻。1-9月，使用年限3-6年的二手车交易额最高，占比40.5%，同比增长3.3%；使用寿命在3年以下的车型比例提高了8.1%，达到30.5%；相比之下，7-10岁的车型同比下降4.8%至19.4%；车龄超过10年的车型数量同比下降6.6%至9.6%。保值率方面，从10月数据来看，二手车市场的保值率总体保持稳定并有所上升，SUV车型出现明显反弹。流通协会表示，二手车市场的传统旺季仍然存在，二手车保值率的提高反映了宏观层面大规模消费的逐步复苏。

资料来源：中国汽车流通协会细分为特定品牌。由于豪华品牌二手车在性能和质量上存在较大差异，保值率差异明显。其中，奔驰、奥迪、林肯和凯迪拉克的保值率环比上升，前两者是二手市场的“硬通货”。在海外主流品牌中，韩系车的保值率有所回升，但份额持续缩小；丰田和大众仍然是二手市场的主流。相比之下，国产品牌之间的竞争更加激烈，排名变化频繁。长安和领克保持着相对明显的上升趋势，而五菱和传祺在增长方面领先，而宝骏和魏派则出现了明显的下滑。

来源：中国汽车工业协会新能源二手车方面，目前纯电动车型和插电式混合动力车型的三年保有率几乎相同，均超过50%。10月份，插电式混合动力二手车的价格大幅上涨。根据流通协会的分析，插电式混合动力车型的限制预计将是上涨的主要因素。近日，上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，规定自2023年1月1日起，购买或领取插电式混合动力汽车的车辆不再发放新能源汽车专用号牌。届时，在上海购买插电式混合动力汽车将不再是免费的。

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