进口车市保持回暖势头 保时捷、丰田逆势增长

9月，中国进口汽车市场保持反弹势头。前三季度，中国累计进口汽车67.1万辆，同比下降11%，降幅比前8个月收窄1.3个百分点；进口金额2697.6亿元，同比下降0.25%。前三季度，进口汽车累计销量58.6万辆，同比下降20.7%，降幅比前8月收窄1.1个百分点。尽管市场整体下滑，但保时捷和丰田仍实现了逆势增长，保时捷今年首次实现销量正增长；两款车前三季度的销量分别为6.9万辆和2万辆，同比分别小幅增长0.23%和3.05%。与此同时，雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰和宝马仍然占据着销量排行榜的前三位。9月，中国进口汽车市场保持反弹势头。根据流通协会的数据，今年前三季度，中国共进口67.1万辆汽车，同比下降11%，降幅比前8个月收窄1.3个百分点；进口金额达到2697.6亿元，同比下降0.25%。流通协会表示，近年来，中国进口汽车终端需求保持相对稳定，但由于疫情和芯片的短期影响，2020年以来进口汽车市场销量有所下降。今年前三季度，中国进口汽车累计销量达到58.6万辆，同比下降20.7%，降幅比前8月收窄1.1个百分点；9月份，进口汽车销量同比下降11.7%。

来源：中国汽车流通协会库存方面，根据历史数据，中国进口车库库存深度呈现波动下降趋势。2020年，供应小于需求，最低库存深度降至2.5个月，随后逐年增加。截至今年9月，整个汽车行业的库存深度已攀升至3.5个月，处于较高水平。然而，从过去三个月的趋势来看，库存深度呈逐月下降的趋势。受消费升级、低价产品国产化、近期汇率贬值等因素影响，我国进口汽车报关单价逐年上升。从2015年到2022年，进口车辆报关单价稳步上涨，从25.21万元涨到40.2万元，突破40万元大关。进口汽车消费升级趋势最直观的体现就是消费者对超豪华车型的追求。9月，超豪华进口汽车的销量同比大幅增长15.18%，达到827辆，前三季度同比增长7.84%，达到6770辆，是该市场唯一增长的细分市场。相比之下，前三季度豪华和非豪华车型的累计销量分别为527427辆和51398辆，同比下降20.84%和22.22%，降幅进一步收窄。

来源：从绝对角度来看，主要进口车型仍然是豪华车，占比90.07%，非豪华车占比8.78%，超豪华车型仅占比1.16%。从车型来看，1-9月，三大进口车型的销量均出现不同程度的下滑。其中，MPV跌幅最低，同比下降4.39%，但其份额也是最低的。占据市场主导地位的轿车和SUV降幅分别大幅收窄20.49和21.91个百分点，带动进口车市场整体复苏。具体来看，今年前三季度，雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰和宝马位列前三。雷克萨斯销量超过14万辆，同比下降22.14%；梅赛德斯-奔驰汽车销量12.6万辆，同比下降8.54%；

宝马拥有8.5万辆汽车，同比下降34.48%。奥迪累计销量为3.5万辆，同比大幅下降44.82%，与宝马的降幅相似。流通协会表示，原装进口车型的国内生产是两者销量大幅下降的主要原因。

来源：值得注意的是，尽管市场整体下滑，但保时捷和丰田仍实现了逆势增长，保时捷今年首次实现销量正增长。两款车前三季度的销量分别为6.9万辆和2万辆，同比分别小幅增长0.23%和3.05%。进口新能源汽车方面，前三季度共销售21437辆，同比下降10.88%。9月份，共销售2307辆，同比下滑35.52%；其中，纯电动汽车销量不足600辆，同比下降39.47%。

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