上汽通用五菱搅局混动市场：3个月内连推2款混动车型

21世纪经济报道记者宋豆豆报道自今年7月上汽通用五菱宣布进军混合动力市场以来，产品推广速度不断加快。继8月推出五菱之星混合动力版之后，11月8日，上汽通用五菱基于MPV车型的第二款混合动力车型凯捷混合动力白金版正式亮相。据悉，新车将于12月中旬上市，目前价格尚未公布。作为参考，2022款凯捷燃油版售价为8.58-12.58万元。总体而言，凯捷混合动力白金版的外观设计和车身尺寸与凯捷燃油版车型基本相同，但后部有“HEV”和“Premium”标志。动力方面，新车搭载了由2.0升自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统。在智能化方面，新车搭载了由五菱主要研发的凌OS灵犀系统和更高级别的ADAS驾驶辅助系统。

人民需要什么，五菱就可以造，我们希望成为混合动力技术的普及者。”上汽通用五菱乘用车市场总监张大伟在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“凯捷混动铂金版车型的推出，将引领银标品牌开启五菱混动的新篇章。“根据规划，上汽通用五菱混合动力有油电混合动力和插电式混合动力两条技术路线，五菱率先进入油电混合汽车市场。根据我们对五菱新能源百万美元销量的洞察，用户目前面临充电生态不完整、大电池技术有限、续航里程焦虑等问题由于没有固定的停车位和充电站，非插电式混合动力汽车相对更具成本效益，使用成本更低。在这种情况下，我们率先将油电混合动力车型推向市场，并将加快布局，适时推广。生产插电式混合动力车型张大伟告诉记者。从行业竞争来看，除了日本丰田和本田坚持混动路线外，国产品牌混动车型也相继出现，如吉利雷神智能发动机Hi·X、比亚迪（002594）DM-i、长城柠檬DHT、长安蓝鲸iDD、广汽传祺巨浪混动等，丰田埃尔法等以30万元以上的价格占据市场主导地位，而以五菱宏光为代表的国产MPV以10万元以下的价格占据功能车市场主导地位。两端筑起的固化屏障，让“咄咄逼人”的MPV一辆接一辆跌跌撞撞。威胁要成为“混合动力技术普及者”的五菱将如何获胜？答案可能是成本效益。与市场上主流的混合动力MPV产品相比，五菱之星混合动力版的起步价不到10万元——其2.0升DHT电动动力车型和2.0升DHT电动速度车型的官方指导价分别为9.98万元和10.98万元。根据上汽通用五菱的官方数据，混合动力在Star车型中的销量占比超过30%，而且这一比例还在不断提高。而凯捷混合动力可能会延续这种具有成本效益的车型。张大伟告诉21世纪经济报道记者，日本品牌已经培育了一个良好的混合动力市场，但受到高昂价格的制约。目前，市场上可供用户选择的高品质MPV产品价格普遍在30万元以上，30万元以下的选择很少。然而，用户对空间大、舒适度高的产品的需求是真实存在的。这是五菱混合动力的突破点，而五菱凯捷在以非常实惠的价格购买家用汽车的过程中，率先为普通用户提供了新的选择。对于能够实现低价的五菱混动车型，张大伟将其归因于“产业链规模带来的红利”。五菱宏光MINI EV的订单量已经从每月2000元的销量增长到了5万元。销售逐步形成规模，产业链红利开始释放，带动新能源零部件行业结构性成本下降。基于此，与其他企业相比，我们有更多的机会孵化混合产业链，形成有竞争力的价格。长江证券（000783）预测，到2025年，混合动力汽车的年销量……

中国可能超过635万，市场空间巨大。东吴证券（601555）预计，从2021到2025年，混合动力汽车的渗透率将从7%提高到50%，预计将复制2011年到2016年国内SUV的增长路径。

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