放弃两年后又收回 长安汽车重获长安新能源控股权为哪般

11月10日，《经济观察网》记者王帅国宣布，长安汽车（000625）（000622）已于11月9日与重庆长安新能源汽车科技有限公司的另外两名股东签署了《股权转让协议》，拟从这两名股东手中收购长安新能源10.34%的股权，将持股比例从40.66%提高到51.00%，并撤回其在长安新能源的控股权。长安汽车表示，长安新能源是公司“香格里拉”战略的核心载体，承载着长安汽车向新能源转型的战略使命。实现控制后，将加强公司与长安新能源在研究、生产、供应、销售和资金方面的协同作用，加快实现长安汽车向智能新能源转型的战略目标。“香格里拉”战略是指2017年10月发布的长安汽车新能源战略代号。根据“香格里拉”战略，长安汽车将在2020年打造三大新能源专用平台，2025年全面停止销售传统燃油车，实现全谱产品电动化。它总共推出了24款新产品，累计销量超过400万台。在投资方面，长安未来计划在整个新能源汽车领域投资1000亿元。为了更好地推动新能源业务的发展，2017年12月，长安汽车成立了新能源事业部，实现长安新能源业务独立运营。在长安汽车的授权下，新能源汽车业务得到推进，“香格里拉”战略全面实施。2018年5月，长安汽车增资成立长安新能源，再次加强了新能源业务的独立性。当时，长安汽车公开表示，将引入战略投资者，以推动新公司的业务发展。2020年1月至2022年3月，长安新能源分两期引入12名投资者，长安汽车持股降至40.66%。从失去对长安新能源的控制权到重新获得控制权，“一放一关”的举动只发生了两年多。长安汽车为什么会这样？事实上，早在长安新能源首次引入战略投资者时，公司控股权的一些线索就被曝光了。根据长安汽车于2019年6月12日发布的公告，其于2019年06月11日向上海联合产权交易所申请暂时终止全资子公司长安新能源的公开上市和增资。长安汽车当时向公众提供的解释是“由于投资者和长安汽车在一些核心条款上存在分歧”。对长安新能源感兴趣的投资者在承诺和资产独立性方面往往更加保守。为了最大限度地保护国有资本和上市公司中小股东的利益，长安汽车决定暂时终止增资项目并优化融资计划， “长安汽车当时表示。最终，长安新能源的增资仍以长安失去对公司的控制而告终。但这一度给长安汽车带来了直接利益。根据2020年财报，长安汽车实现了归属于上市公司股东的净利润33.24亿元，但净亏损32.5亿元扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的人民币元。一项重大非经常性损益事件，即失去对长安新能源的控制，导致公司财务报表不再纳入财务报表，归属于上市公司股东的净利润增加约21亿元。如今，长安汽车撤回对长安新能源的控股并重新纳入财务报表，可能会给长安汽车的业绩带来一些压力。根据长安汽车历年财务报告数据，2018年至2021，长安新能源净利润连续亏损，分别为2.44亿元、4.81亿元、11.62亿元和27.72亿元。累计净利润亏损46.59亿元。长安汽车在其2021年度报告中表示，d……

由于新能源补贴的减少和销售资源投入的增加，长安新能源的净利润有所下降。2021，长安新能源总资产达到79亿元，净资产-6.37亿元。目前，长安新能源的发展步伐在同行业中并不突出。在新能源领域，长安汽车推出了CS75-PHEV、逸动EV460、新奔奔EV等新能源汽车，以及阿维塔和长安深蓝两大新能源汽车品牌。其中，阿维塔品牌隶属于阿维塔科技，而深蓝品牌是长安新能源的主品牌。长安深蓝的首款产品SL03于今年7月25日刚刚上市。该公司8月份交付了879辆汽车，9月份交付了5825辆，10月份售出了6384辆。尽管新车销量持续增长，但长安新能源仍难以在短期内改变公司目前的亏损局面。从长安汽车的新能源业务线来看，除了受欢迎的梅赛德斯-奔驰E-Star，更多的产品销量不佳。根据中国客运协会的数据，2021，长安自主品牌新能源乘用车累计销量为7.65万辆，其中99.9%由小型和微型踏板车梅赛德斯-奔驰E-Star提供。今年1-10月，长安自主品牌新能源累计销量达到19.29万辆，同比增长133.25%，占长安自主品牌总销量的17.56%。同期，1-10月全国市场新能源汽车销量528万辆，同比增长110%，市场份额达到24%。从增速来看，长安自主品牌新能源汽车占比落后全国市场6.44个百分点。此外，近两年来，比亚迪（002594）、广汽等自主车企在新能源汽车市场进展迅速，凸显了长安在新能源领域的缓慢步伐。今年4月，比亚迪宣布停止销售燃油车，全面转型为新能源。此后短短六个月内，比亚迪的月销量翻了一番，从10万辆增至9月的20多万辆，超过了长安在短短一个月内10个月的自主新能源汽车销量。广汽方面，1-10月，爱安品牌累计销售21.24万辆，同比增长134%。10月20日，广汽集团（601238）宣布，爱安A轮融资现已完成所有战略投资者融资引入协议的签署和支付。A轮融资共吸引了53名战略投资者，融资总额182.94亿元，刷新了国内新能源汽车行业单笔私募融资规模最大的纪录。增资完成后，爱安的估值为1032.39亿元，是目前中国未上市新能源汽车公司的最高估值。对于长安汽车来说，阿维塔科技和长安新能源是其在新能源市场努力的两大支柱，长安汽车对这两家公司寄予厚望。此前，长安汽车曾公开表示，两家公司都将冲击资本市场。今年1月，长安汽车官方表示，在完成B轮融资后，长安新能源计划在2025年左右完成公开上市。长安新能源目前销售疲软、业绩持续亏损的局面，显然会对其进一步的融资和上市计划产生负面影响。长安重新获得长安新能源控股权后，长安新能源的现状能否改变？这仍然需要时间来测试。

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