新能源车出口暴涨9成！车企遇运力“拦路虎”：一船难求，排队要等2个月

太忙了。现在，我们每月收到约40-50个标准集装箱的新能源汽车订单，每个集装箱可容纳3辆汽车。“11月19日，上海港货运代理张文告诉时代财经。据张文介绍，他的公司今年才开设新能源汽车货运业务。”以前，汽车出口都是通过滚装渠道，但今年新能源汽车出口势头太大，无法满足滚装能力，所以它被转移到我们的集装箱一侧。正如张文所说，中国的汽车出口正经历着前所未有的趋势。根据中国汽车协会的数据，今年10月，中国汽车企业出口汽车33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%，出口总量245.6万辆。其中，10月份新能源汽车出口10.9万辆，同比增长81%。今年前十个月，共出口49.9万辆汽车，同比增长96.7%。中国汽车工业协会副秘书长陈世华在接受媒体采访时表示，预计第四季度中国汽车产销将继续保持快速增长，新能源汽车和汽车出口将继续保持良好发展。

来源：网上出口量飙升，比亚迪（002594）在欧洲的售价高于宝马。在这种情况下，许多汽车公司的出口额与去年同期相比都有不同程度的增长。根据中国汽车协会的数据，今年前10个月，在中国汽车出口排名前十的公司中，上汽集团出口了68.4万辆汽车，位居第一。奇瑞和长安同期也出口了超过20万辆汽车；从增速来看，吉利同期出口量为16万辆，同比增长86%，增速最为显著。在未上市的汽车公司中，比亚迪的表现令人惊讶。从车型角度来看，汽油动力汽车仍然是国内汽车出口的主力军。数据显示，今年前十个月，我国出口汽车245.6万辆，燃油汽车总量195.7万辆，约占80%。此前，时代财经从多方面了解到，长城汽车（601633）、奇瑞汽车等车企仍出口燃油车，主要出口东南亚、拉丁美洲和非洲。值得注意的是，国产新能源汽车在突破欧美发达国家市场方面发挥着重要作用。中国汽车工业协会秘书长崔东树也向时代财经表示，汽车出口增长的主要原因是新能源汽车出口激增。数据显示，2021，中国出口了31万辆新能源汽车（600617辆），约占总出口量的15.38%。今年前十个月，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%，占出口总额的20.3%。根据中国汽车协会的数据，今年前三季度，中国新能源汽车出口的前三大市场分别是比利时、英国和泰国。张雯还透露，在她所在公司今年收到的订单中，前往欧洲市场的新能源汽车订单比例最高，但不便透露具体车企信息。根据中国乘用车协会的数据，10月份，特斯拉中国出口了5.45万辆新能源汽车，而上汽乘用车、东风易捷特和比亚迪汽车分别出口了1.86万辆、1.07万辆和9526辆。

来源：比亚迪官博以比亚迪为例，其10月海外销量为9529辆，年内累计公布销量为2.63万辆。值得一提的是，与此前国内车企出口以价换量的策略不同，比亚迪在海外坚持高价策略，乘用车出口普遍高于国内价格。例如，汉EV车型在中国的价格在2148元至32.98万元之间，而在俄罗斯的平均价格超过50万元，顶级四轮驱动车型的价格高达60万元；

它在挪威的售价为350000-4400000元人民币，在德国的售价为49.85万元人民币。值得一提的是，新款宝马3系在欧洲的起价可能为4.53万欧元。根据东吴证券（601555）的数据，到2023年，自主品牌的出口预计将增加到280万辆以上，到2025年将增加到600万辆以上。从结构上看，到2025年，新能源汽车出口预计将达到30%，到2030年将增至39%。以比亚迪为例，其目前海外市场需求旺盛，市场预计今年将在澳大利亚收到2万份订单。国金证券（600109）预计，比亚迪2022年至2024年的出口销量将分别达到5万辆、30万辆和60万辆。运输能力不足会阻碍出口吗？值得注意的是，近两年，国产汽车出口量持续大幅增长，但运力供应相对缓慢，这在一定程度上限制了出口速度。据第一财经援引某车企国际业务负责人的话称，由于与航运公司就汽车出口空间问题持续沟通，该人在国庆假期无法休息。“每月有近5000辆汽车出口订单，但由于空间不足，只能交付2000至3000辆。近一半的海外订单因空间不足而不得不推迟。根据比亚迪投资者关系电话会议的在线报道，比亚迪目前海外需求强劲，主要是由于运输能力不足，限制了其出口t体积。时代财经已就此向比亚迪求证，但截至发稿，尚未得到回应。张文还透露，“以前汽车出口都是通过滚装运输渠道，但今年新能源汽车出口的势头太强，滚装运输的能力无法满足需求，然后转移到我们的集装箱一侧。现在，车企因产能不足而排队的情况很常见，通常要等两个月左右。

资料来源：关于互联网运输能力不足的原因，在最近接受《泰晤士报金融》采访时，广州远海汽车运输有限公司表示，目前，中国汽车出口运输严重依赖外国汽车运输公司的运输能力。市场运输能力主要由日本和韩国的欧洲汽车运输公司提供。由于这些公司在日本和韩国有基本市场，当市场运力供应不足时，他们会优先运输日本和韩国的出口汽车，这导致了中国市场的运力不足。在此背景下，除了张文的公司开展相关的海上运输业务外，各家航运公司也各显神通。据远海汽车船透露，招商局滚装船公司即将开展汽车船国际海运业务。其主要股东中远海运特种运输公司（COSCO Shipping Special Transport）创造了一种独特的方法，即为纸浆船上运输的商品车使用专用框架，即定制不同规格的专用框架，可以装载不同类型的出口商品车，包括轿车、SUV、重型卡车、公共汽车和其他车型，并通过吊装将其装载到船上。但总的来说，作为一种专业的船型，汽车船仍然是目前和未来海上出口汽车的主流方式。主要的汽车运输公司/船东也加大了扩大车队规模的力度。今年以来，新建汽车船订单较往年大幅增长，且多为停车位超过7000个的大型汽车船。其中，远海汽车推出了新的造船计划，计划从2024年下半年开始逐步投资超过15辆7000个8600泊位的双燃料大型汽车。随着新产能的交付，远海汽车将逐步将航线覆盖范围扩大到欧洲、南美、红海、墨西哥和澳大利亚等地区。值得一提的是，不仅船东，许多汽车公司也被曝光有新的造船计划。对于汽车公司在造船方面的做法，远海汽车认为专业工作应该委托给专业人员，并呼吁汽车制造商……

避免造船，专注于制造汽车。汽车公司和船东可以签署一份为期10年甚至20年的COA合同，以确保各自汽车出口的空间，避免造船的高风险。它还提到，汽车和船舶运输市场相对小众和专业，在过去两年才受到关注。目前，供需双方都比较明确和稳定。在这种情况下，更健康的发展模式是出口制造商与汽车运输公司之间的深度稳定合作，这在日本和韩国汽车运输市场的发展过程中得到了验证。我希望在未来中国汽车出口快速增长的过程中，中国汽车出口制造商与中国自己的汽车运输公司，如远海汽车运输公司能够逐步形成稳定的合作模式，实现共赢。

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