FREE给了岚图第一颗糖 甜度似乎并不持久

岚图的未来只是一张“蓝图”文|融财经作者|张子健。在中国新能源（600617）汽车市场，除了一批造车新势力外，还有许多传统国有企业奋力不落下，东风旗下的岚图就是其中之一。

截至目前，Lantu FREE在205天内交付了超过10000台，在4个月内交付了6791台。相比之下，成立于2021的吉利-吉利-氪星（Geely Geely Krypton）在2022年上半年交付了19000多辆汽车，销量是朗道（Landau）的2.76倍。与同样采用附加程序且上市时间相对较晚的AITO Wenjie M5相比，岚图的销量仍然不占优势。今年5月，文捷M5交付了5033辆汽车，与上月相比增长了55%。尽管与其他公司相比，岚图在销量上似乎没有太大优势，但考虑到其作为一家老牌国有企业的背景，岚图FREE的表现已经值得鼓励，因为它可以在神仙打架的新能源汽车市场上占据一定的地位。如果兰达的销量不出色，那它能说不好吗？这个结论是无法得出的。因为无论是其设计风格、全球首个前向开发的双电源架构、中国首个完全独立的模块化电动汽车架构、自主研发的800V高压平台、超快速充电技术，都可以看出兰达继承了东风的硬核实力，诚意满满。然而，市场对岚图的大多数评价都是基于不明确的消费者定位。然而，在“融财经”看来，所谓不清晰，恰恰是岚图从东风继承的“中庸之道”的表现。01FREE体现了东风系列的稳定性和平衡性。FREE发布后，网上出现了很多“不像新能源汽车”、“设计不够前卫”的评论。当将FREE与吉克龙、高合、理想等品牌进行比较时，也可以明显看出FREE的设计并没有那么前卫，保留了进气格栅和多个车轮的设计，给整车的第一印象是稳定性。但这种稳定性也带有一些运动元素。事实上，它还不够激进，也没有实现完全的奢侈和商业化。但考虑到东风之前的车型，FREE是一次突破性的尝试。它是针对年轻人还是针对商业市场？不，FREE的目标受众是那些希望平衡商业和家庭，但又不想太成熟的消费者。因此，仅仅从青年市场或商业市场的角度来批评FREE的定位显然是不客观的。

抛开外表不谈，FREE的内在表现似乎更有能力。增程式和纯电动动力系统均采用前后双电机驱动形式，综合功率为500千瓦，峰值扭矩为1000牛米。这两个版本在5秒内都有0到100%的加速度。在续航里程性能方面，增程车型在NEDC条件下的续航里程为860公里，而纯电动车型在NE直流条件下的行驶里程为505公里。这种性能可以防止FREE变得过于强大而过于虚弱。值得注意的是，朗道FREE可选装空气悬架，这是首款将空气悬架纳入30万元价格区间的车型，使其更能适应不同的路面。当越野模式激活时，空气悬架将调整到最大值以提高越野性能，而在运动模式下，空气悬架会调整到最小值以提高车辆在高速行驶时的稳定性。此外，Lantu FREE还具有12个电动记忆调节功能，前排座椅具有座椅通风、加热和按摩功能，大大提高了前排座椅的舒适度。后备箱空间方面，由于采用了五座两排的布局，岚图FREE的后备箱空间相对较大。毕竟，与理想ONE相比，尽管两者的车身长度相差不大，但理想ONE采用了七座三排布局，Landau FREE自然拥有更大的储物空间。同时，岚图FREE系列标配L2+级智能驾驶辅助系统，可实现ACC、LKA、LDW等20项智能驾驶辅助功能。还配备了NVS主动夜视系统，具有150米ult……

长视线识别功能。总体而言，FREE具有高度的精致度和非常规的设计，继承了东风一贯的“稳定性”。然而，其攻击性的不足，让岚图在国产新能源汽车“战场”上的“诸神之战”中显得有些从容。对于一些想要平衡前卫、家庭和商业的消费者来说，免费实际上是一个不错的选择。02FREE之后，岚图又开始了商业采购的“老本行”。从某种程度上说，FREE是东风向C端的第一次重要尝试。尽管这一尝试并没有在圈内掀起惊涛骇浪，但它确实向东风展示了岚图的未来。FREE之后，朗道立即推出了电动豪华MPV车型Dreamer，明确的交付目标是通过产品差异化填补空白，为集团增加新的增长极。

也许很多人不理解，东风一直是中国汽车市场商用汽车采购领域的领导者。梦想家可以说是岚图旧业务和新技术的结合。专注于商用车收入和利润的东风公司将商业采购的“东风传统”应用于岚图梦想家的效果如何？数据说话。4月，当岚图梦想家首次开始预售时，他们宣布订单已超过3000台，也有报道称，岚图梦想家在推出一个多月后就已经收到了超过10000台的订单。此外，在7月举行的岚图梦想家国企、国企、大客户采购签约仪式，以及高端新能源电动汽车发展论坛上，共收到中央企业6000份订单。考虑到3699元至68.99万元的售价，梦想家的表现似乎相当不错。但根据中国汽车工业协会的零售数据，6月份岚图梦想家的第一个完整月销量为125辆。摆在我们面前的数据确实有点令人惊讶。尽管在上市初期受到产能和终端分销等因素的限制，但其销售额确实会出现短期上升趋势。但仔细想想，东风从来没有一个高端品牌可以与之竞争，其品牌溢价和消费者心态也不太清楚。3699元至68.99万元的定价能否真正获得消费者认可，目前还不好说。因此，岚图目前一百多台的销量也可能存在市场选择因素。回顾其他热门新能源汽车品牌，如小鹏P7、极氪001、比亚迪（002594）汉、蔚来ES6、理想L9、特斯拉豌豆3……它们都有一个共同的特点，并明确地给自己贴上了个性标签。无论是针对家庭还是追求时尚和幸福的年轻人，他们都准确地创建了产品属性和用户档案。与此同时，领先的消费者洞察和市场研究公司J.D.Power发布了一项关于中国新车购买意愿SM的研究，该研究表明，无论是新能源SUV、新能源轿车还是MPV，95后消费者的购买意愿比例最高。蓝度梦想家的商业采购方式似乎与消费市场上最感兴趣的消费者群体分离开来。也许正如LMC汽车市场咨询有限公司有限公司总经理曾志玲（音）所言：“在商业采购增长点有限的情况下，兰图需要考虑如何在C端取得新的突破。”FREE给兰图带来的甜蜜似乎需要一种新的C端产品继续发展。03岚图开始在内部做出改变。事实上，免费销售的增长率还没有达到岚图最初的估计值，梦想家每月100辆的销量让岚图在早期就陷入了增长困境。6月，一辆岚图免费汽车在湖北襄阳街头起火，并被怀疑正在充电。幸运的是，没有人员伤亡。岚图在宣传方面一直强调其电池安全和先进的电池保护系统，这也受到了质疑。面对相对较差的市场表现，岚图汽车迫切需要通过增加销量来证明自己。5月17日，岚图汽车召开“百日万车”干部再动员大会。在会上，蓝图明确表示，在接下来的百天里，我们将努力实现1万辆的销售目标。与此同时，重大人事变动……

e也出现在兰图山顶。根据东风的任免，岚图汽车首席执行官陆方将由王俊军接任。作为一名多年深耕自主研发的东风一线员工，王俊军曾担任东风汽车（600006）技术中心动力总成部动力总成设计室主任、C系列项目副总工程师等重要研发岗位，具有丰富的研发和技术经验。龚雪松和邵明峰也将被任命为岚图汽车的助理总经理。7月15日，有媒体报道称，长城汽车（601633）WEY品牌汽车品牌总经理于飞将加盟朗道，担任负责汽车销售业务的首席品牌官，但此次于飞并未公开出现在朗道的人事调整名单中。目前，岚图汽车的首席品牌官仍然空缺，相关业务由首席执行官陆方管理。从王俊军的简历中可以看出，岚图始终保持着将核心技术牢牢掌握在自己手中的初心。但技术并不是兰道市场表现相对低迷的原因。事实上，与许多寻求从代工工厂生产汽车的新造车势力相比，岚图的独立技术处于优越地位。岚图的“问题”可能在于它的推广，在于它到达尚未找到正确方向的C端的方式，以及高端品牌的基因。作为中国四大汽车集团之一，东风汽车的自主品牌业务基础明显弱于其他集团。东风汽车目前有三大独立业务：风神、风行和岚图。2021，东风风神的销售额为12万台，甚至低于广汽集团的爱安子品牌（601238）。另一款定位于中低端市场的汽车东风凤星（Dongfeng Fengxing）于2021售出12.2万辆。东风系列汽车一直以“性价比”著称，品牌实力较弱。在岚图品牌出现之前，它在造车能力和技术方面并不具备高端优势。岚图汽车是东风集团旗下进军新能源市场的高端品牌，自推出以来备受关注。与此前东风自主乘用车品牌的“性价比”定位不同，岚图在价格上定位为高端品牌。岚图FREE的起价为33.36万元，与蔚来、理想等不相上下。此外，作为一个国有企业品牌，它对大众消费市场的感知相对较慢，更不用说提供高质量的售后服务了。融财经认为，高端汽车品牌争夺产品质量和售后服务，是东风汽车公司的硬伤。具体而言，尽管岚图FREE从未公开表示有意与理想ONE竞争，但无论是增量模式还是车型似乎都是以理想为目标。但问题是Lando FREE缺乏品牌灵魂。在自主积极研发的旗帜下，背靠国内汽车巨头东风集团的朗道汽车在动力系统、车辆设计和车载系统方面完全依赖其他公司。这与北汽旗下的极狐汽车如出一辙。岚图FREE的核心采用了金康赛里斯SF5的动力系统和增程混合动力系统。然而，东风集团本身是小康集团（601127）的第二大股东，利用其技术造车是合理的。引发争议的是，在相同的动力总成系统下，兰道FREE的价格比雷克萨斯SF5高出近10万元。在车辆系统方面，LanduFREE采用了与华为合作的HiCar车辆系统。这两项核心技术都依赖于其他技术，价格相当高，自然市场反应平平。从FREE到Dreamer，可以看出岚图有打造高端汽车的野心，但在品牌知名度建立之前，高端发展的步伐有些过快。目前，根据公开信息，岚图第三款量产中大型轿车已经在路上。缺乏高端市场经验的岚图，想要通过第三辆车重新站稳脚跟，可能需要更多地学习车企的高端经验。⊙文章版权归融财经所有，公众号：融财经。欢迎转发您的好友动态。请联系后台进行转发。

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