今年以来，日本“三剑客”丰田、本田和日产都将其基于全新平台的首款纯电动车型推向了国内市场。丰田的bZ4X、本田的eN:P1/eN:S1和日产Ariya都已上市。但中国消费者还没有完全意识到这些合资汽车公司的电动汽车是什么样子的。在新能源时代，国际巨头开发的电动汽车的真正优势是什么？近日，一汽丰田在北京举办了首款纯电动bZ4X的试驾体验活动。一汽丰田特意在专业赛道选择了一个试驾场地，有越野和赛道两种试驾场景，展示bZ4X的训练和驾驶操控。
在越野场景中，一汽丰田设立了8字形绕桩、滑轮组脱困、十字轴、单边大坡度、涉水、颠簸路面等测试项目。这些项目对车辆的转向力、逃逸能力、刚度和通过性提出了很高的要求。在滑轮组逃生测试项目中，将车辆停放在滑轮组上可以模拟车辆轮胎打滑并卡在泥或雪中的情况。此时，驾驶员只需打开X-MODE四驱越野辅助模式和Grip Control智能爬行模式即可轻松逃离。
X-MODE四驱越野辅助模式可以智能调节车辆扭矩，而Grip Control智能爬行模式可以在车轮一侧打滑时及时将动力分配给其他有附着力的车轮，确保bZ4X的通过性。该系统是与丰田和斯巴鲁合作开发的，使bZ4X具有比大多数纯电动SUV更强的越野能力。在8字形桩和单边大坡度项目中，一汽丰田bZ4X也表现出了良好的转向能力和车辆安全性。
在赛道场景中，一汽丰田bZ4X的电机响应能力也不错。bZ4X有两种动力形式：前轮驱动和四轮驱动。前轮驱动版本的最大电机功率为150千瓦，而四驱版本则配备了双电机，综合最大功率为160千瓦。与一些车企对各种参数的重视相比，一汽丰田bZ4X更强调安全性、舒适性和可控性。例如，bZ4X的100公里/小时加速度为7.7秒，与同级别的国产车型相比，这并不有利。然而，在直线加速场景中，一汽丰田bZ4X的加速给人的印象是更可控、更舒适，同时考虑到了电机平稳的加速性能和驾驶员的体验。
在连续的弯道中，驾驶员可以清楚地感受到一汽丰田bZ4X的转向灵活性和底盘稳定性。这要归功于丰田最新e-TNGA架构bZ4X打造的纯电动汽车专属平台，该平台具有低重心和高刚度结构的优势，以及车辆前后带有纵向臂的双叉臂独立悬架系统提供的出色支撑性能。总的来说，一汽丰田bZ4X的驾驶性能在各个方面都是可靠的，尤其是越野能力，这将是它的重要优势。今年10月25日，一汽丰田bZ4X正式上市，新车有五个版本，售价在19.88万-28.48万元之间。除了bZ4X，一汽丰田还计划扩大其在国内市场的电动汽车布局，其纯电动中型轿车bZ3也在上市过程中。bZ3车型是丰田和比亚迪（002594）联合开发的首款车型。基于丰田e-TNGA架构，由丰田、比亚迪和一汽丰田联合开发。
据了解，bZ3搭载比亚迪旗下福特提供的TZ200-XS002电动马达和磷酸铁锂刀片电池，提供高功率和低功率两种型号，分别为180千瓦和135千瓦。bZ3的内部采用了数字岛设计，并配备了最新的TSS智能安全系统。目前，国产品牌汽车和新动力汽车公司都有了先行者……
宝马、奔驰、奥迪、丰田、本田、通用、福特等国际汽车巨头也在新能源领域展开了激烈的反击。这些巨头无疑拥有强大的汽车制造能力，他们的共同策略是继续其在底盘调校和驾驶体验方面的传统优势，以吸引消费者。尽管目前合资车企对电动汽车的销售状况普遍不佳，但随着新能源汽车市场的扩大和普及，消费者的理性越来越强，传统汽车巨头的电动汽车优势将逐渐凸显，也将得到越来越多的认可和接受。预约试驾
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