韩国卡车司机罢工 将影响汽车出口

据外媒报道，韩国卡车司机在不到一年的时间里举行了第二次罢工。这次罢工的目标是主要港口，目的是扰乱从汽车到石化产品的关键产品出口。报道称，罢工于11月24日上午开始，韩国各地16个地点发生了抗议活动。在11月23日的一份声明中，工会没有提供罢工的细节，但一名代表本周早些时候表示，罢工计划封锁韩国所有港口。早在11月14日，韩国最大的工会组织之一，民主工会总工会下属的货运卡车工会就宣布将从11月23日午夜开始发动无限期罢工。大约25000名工会成员将通过封锁钢铁、水泥、造船设备、汽车零部件等主要物流基地和拒绝运输货物来参加罢工。上述工会声称，政府未能履行双方在6月份达成的继续实施安全票价制度的协议。“安全票价制度”是为了确保卡车司机的票价最低，以防止危险驾驶和过度疲劳。该制度将从2020年开始实施，为期3年，将于今年年底到期。11月22日上午，政府和国民力量党召开紧急会议，希望推迟罢工。国民之力党政策委员会委员长宋日宗在会后表示，“已决定只扩大集装箱和水泥行业的成本”，不包括其他行业。Sung表示，目前“尚不清楚”该系统是否会鼓励其他行业的安全驾驶。随后，货运工会表示，他们将按计划进行罢工。在当天下午举行的货运工会新闻发布会上，代表们表示，“自6月罢工结束以来，国土资源部一直试图破坏6月的协议”，卡车的安全货运系统“濒临消失”，并发誓要继续罢工，直到执政党和政府“做出完美的承诺。作为回应，多家公司表示，如果罢工持续时间比6月的罢工更长，他们将更加担心罢工的后果。韩国工业部表示，6月为期8天的罢工给汽车、钢铁、石化和水泥等主要行业造成了1.6万亿韩元的损失ve行业，5400辆汽车的生产因零部件运输问题而中断；在钢铁行业，45万公吨的出货量受到影响；共有81万吨水泥无法运至施工现场；64万个轮胎的运输也被迫中断。一些公司在罢工前就做好了准备，并获得了尽可能多的零部件和原材料。现代汽车发言人表示，蔚山工厂的物流和汽车生产尚未受到影响，但该公司正在密切关注事态发展。SK Innovation的一位代表透露，蔚山和仁川的园区正在正常运营，船舶也在按计划运营。POSCO控股公司表示，罢工可能会严重干扰其POSCO钢铁厂的维修工作。今年9月，工厂被洪水损坏。因此，该公司希望工会允许卡车进出，以继续维护工作。

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