搁置技术路线之争 车企应构筑产品壁垒

据《证券时报》记者梅爽报道，上海混合动力汽车免费绿色牌照政策即将到期的消息引发市场关注。关于“混合动力汽车已被逐出新能源行业”、“部分车企将受到严重打击”的传言此起彼伏。事实上，新能源汽车绿卡红利下降并不是什么新闻，政策执行也存在过渡期。因为绿卡而拒绝技术路线是更不恰当的。目前，新能源（600617）汽车在中国的渗透率持续上升。中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，新能源汽车产销分别为548.5万辆和528万辆，同比增长1.1倍。产量和销售额创历史新高，市场渗透率迅速上升。2021，新能源汽车市场渗透率达到13.4%。随着新能源产业链的快速发展，一些补贴和优惠措施将逐步退出，这在交通拥堵的一线城市更为明显。毫不奇怪，环保性不如纯电动汽车的混合动力车型失去了上海的“免费绿色标签”。但这并不是要一举扼杀混合动力车型和混合动力技术路线。作为一条过渡路线，混合动力车型为新能源汽车的推广做出了重大贡献。混合动力车型也因其更好的续航能力和流畅的驾驶体验而受到许多消费者的青睐。目前，许多领先的独立车企已经推出了新一代混合动力车型。与限牌城市相比，混动车型在二三线城市的渗透率更高，也有其独特的市场定位。另一方面，纯电动汽车无法放心，如何提高电池技术、增加续航里程也是目前亟待解决的问题。毕竟，随着新能源汽车市场规模的不断扩大和技术的成熟，政策或牌照将不再是消费者购车时的首要考虑因素。在目前的环境下，汽车公司应该两条腿走路还是专注于纯电？业内人士向记者分析，走哪条技术路线取决于企业的战略资源和边界。对于大多数车企来说，找到自己的战略重点仍然是目前的关键，最忌讳的是协同一致。例如，比亚迪（002594）推出了超级混合动力技术，而特斯拉专注于纯电，各有侧重。一些新能源品牌资源有限，应该实施品类聚焦，甚至产品聚焦，尽可能在新能源竞赛中找到自己可以占据的利基市场，并建立防御壁垒。多位业内人士认为，纯电动汽车和混合动力汽车将长期共存、互补、竞争，加速传统燃油汽车的市场份额。多种技术路线并存是新能源汽车市场快速发展的必然要求。我们认为，广阔的市场空间足以支持不同技术路线的发展。企业还应不断提高自身技术和产品实力，以应对不同的市场需求。与其争论哪条技术路线会走到最后，不如暂时搁置争议，专注于打磨产品，为自己搭建坚实的屏障。至于失去上海免费的混合动力车型绿色牌照是“最后的狂欢”还是“黑暗中的希望”，一切都有待市场检验。

标签：比亚迪特斯拉

汽车资讯热门资讯