曾经标榜“可与BBA媲美”的宝沃汽车最终破产。近日,福田汽车(600166)宣布,法院已裁定宣告北京宝沃汽车有限公司有限公司破产。公开数据显示,2016年至2018年,宝沃汽车累计销售10.69万辆,累计亏损40.14亿元。这个百年汽车品牌在德国沉寂了半个世纪,在经历了两次“死亡”之后,也许它真的走到了尽头。

宝沃BX5。根据BBA的公开信息,宝沃的历史可以追溯到1919年。该品牌的创始人卡尔·博沃是一位热情的汽车爱好者,他在10岁时就制造了自己的玩具车。卡尔·博沃赶上了汽车工业的快速发展,建立了属于博沃的汽车工业帝国。宝沃汽车在20世纪50年代达到顶峰,整车出口量占德国汽车总出口量的60%以上。当时,宝沃不仅经营四轮车,还经营三轮车、赛车、重型卡车、飞机等业务。但好时光并没有持续太久。在财务问题出现后,宝沃汽车于1963年被迫破产。在被冻结了半个世纪之后,宝沃品牌在中国大地上重新焕发了活力。2014年,福田斥资500万欧元从博格沃德股份公司手中买下博格沃德品牌,博格沃德重获新生。对于宝沃来说,当时的福田汽车可以用“要钱、要人”来形容,并在北京建了一家年产量18万辆的工厂。2016年,宝沃的首款SUV车型BX7上市。该公司宣传其德国传统,并将其与梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪一起称为“德国四兄弟BBBA”。德国血统的光环在当时确实吸引了许多消费者。今年,BX7连续几个月保持在5000辆左右的销量,年销量达到3万辆,对于一个新品牌来说,这是一个不错的表现。很快,由于质量控制和售后问题,宝沃汽车的投诉数量越来越多。从车主的投诉信息可以看出,BX7存在发动机噪音大、油耗高、抖动、异响等质量问题,用户满意度得分低于平均水平。宝沃汽车的声誉一落千丈。2017年,BX7的月销量降至2000台左右,年总销量不到3万台。随后推出的BX5未能重拾辉煌,年销量也未能突破2万辆。此外,宝沃夸大的营销也一直备受争议。除了BBA“碰瓷”,2018年,宝沃汽车没有参加北京车展,而是在展厅外拉起横幅,上面写着“虽然我没有来,但我的愿望从未减少”,这让人感到惊讶。2019年,宝沃的口号“只有当你珍贵时,你才会好,只有当你优秀时,你才能有价值”更是广为流传。但消费者感到莫名其妙:宝沃汽车到底哪里好,为什么贵?拖累福田汽车制造业是一项烧钱的业务。2017年和2018年,宝沃汽车分别亏损2.75亿元和25.45亿元。为了维持宝沃汽车的正常运营,2018年6月,福田汽车增资44.1亿元。但输血也让福田汽车的经营状况变得更糟。2018年,福田汽车归母净利润由盈转亏,亏损35.75亿元,同比下降3293.73%。

宝沃BX7。2018年,福田汽车决定剥离亏损的乘用车业务。同年10月,长生兴业以39.73亿元收购了北京宝沃67%的股权。长生兴业背后的操盘手是神州优车,董事长是陆正耀,陆正耀持有神州优车、神州租车和瑞幸咖啡。陆正耀的业务大多与汽车相关,宝沃汽车也被纳入其中,完成了其汽车服务的商业闭环。接手宝沃汽车后,陆正耀在营销上不遗余力:与瑞幸咖啡合作,享有宝沃咖啡使用权;
与神州租车合作,免费驾驶宝沃一天。。。在神舟系列的帮助下,宝沃在2019年售出了4.5万辆汽车,比前一年增加了1.2万辆。2020年,幸运咖啡深陷动荡。由于没有神州家族的输血以及造血能力的缺乏,宝沃汽车厂于2021停产。从销量来看,2020年宝沃的年销量降至8740辆,2021再次减半,全年只剩下3612辆。福田汽车和宝沃汽车之间的债务纠纷也已经开始。根据协议,长生兴业需要在股权转让完成之日起三年内分期偿还所欠福田汽车42.71亿元股东贷款。然而,2021 1月,北汽福田宣布,截至2020年底,该公司仍有6.71亿元来自宝沃汽车的未偿股权转让款。此后,北汽福田不断起诉宝沃、神州优车、长生兴业,并多次申请扣押、扣押或冻结神州优车资产。2022年4月8日,宝沃汽车以公司无法偿还到期债务、资产不足以偿还全部债务为由,向法院申请破产清算。11月29日,法院裁定宣告北京宝沃汽车有限公司有限公司破产。

宝沃破产公告。关于北京宝沃汽车正式破产一事,福田汽车在公告中表示,公司基于谨慎原则,已对北京宝沃相关资产计提减值准备。北京宝沃的破产不会影响公司现有的主营业务,也不会对公司的持续经营产生重大影响。在及时止损后,福田汽车正逐渐走出阴霾。财报显示,福田汽车在今年前三季度实现了利润修正。客运协会秘书长崔东树告诉时代财经,纵观宝沃的发展史,营销的影响力一直很强。其德国奢侈品牌的定位不错,但质量没有跟上营销,这是一个很大的教训。此外,一些汽车行业分析师表示,宝沃刚引入中国时,汽车市场正处于上升阶段,只要有车就可以销售。然而,这种游戏注定不会持续太久。当前的汽车市场已经发生了变化,如果没有自理能力,注定会被淘汰。很多人曾经认为宝沃会再次出售,但随着官方破产的到来,宝沃这个百年品牌可能已经真正来到了它的最终目的地。
今年以来,我国新能源车产销保持高增长态势,已成为全球最大新能源汽车市场,产销量连续7年稳居世界第一。我国已基本攻克动力电池、驱动电机、整车控制系统等关键技术,建立起完整、自主可控的产业链。
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