11月新能源汽车销售竟然是它增长最多？“国补”退坡倒计时，车企各自出招

是时候让新能源汽车公司再次展示他们的“成绩单”了。

12月1日，爱安、理想汽车、内扎、蔚来、赛力斯等多家新能源汽车公司发布了11月的销量或交付数据，其中“上涨”一词位居前列。其中，理想汽车的月度交付量创下了单月最高交付量纪录；赛力斯的销售额同比增长最为显著，达到335.07%；小鹏汽车已逐渐走出此前的交付低谷，11月交付量环比有所增长。

全国乘用车市场信息联合会的一份研究报告显示，新能源补贴政策年底到期将促进消费者提前购买，进一步刺激新能源汽车消费。

最近，在年终促销和补贴下调的双重压力下，大多数新能源汽车公司开始围绕产品定价展开“攻防战”。其中，吉利和小鹏汽车分别推出了“限时限价”计划，以吸引消费者在国家补贴退出前尽早下单。比亚迪（002594）、长安等车企采取了相反的做法，利用涨价的趋势。

业内人士普遍认为，车企在调整产品价格时会充分考虑需求的变化。有议价能力的车企更愿意在此时及时涨价，预计不会引发新一轮集体涨价。

交付量集体增长

12月1日，多辆新能源汽车公布了11月的交付记录。

其中，爱安继续保持交付增长态势，当月销量28765台，同比增长91%；1-11月累计销量241149辆，同比增长128%，提前实现全年销量翻番。

11月，赛力斯汽车销量达到8262辆，同比增长335.07%；全年累计销量为69884辆，同比增长721.68%。

造车新势力方面，内扎汽车继续领跑，11月交付量为15072辆，同比增长51%；1-11月，累计交付144278台，同比增长142%；理想汽车月度交付量创历史新高，11月交付量为15034辆；同比增长11.5%；

NIO的交付量紧随其后，11月交付了14178辆汽车，同比增长30.3%。据报道，截至11月底，NIO共交付了273741辆汽车。

值得一提的是，在产品切换期间销量疲软的小鹏汽车在11月的交付量也有所回升，当月达到5811辆，与上月相比增长了14%。1-11月，小鹏汽车累计交付10.95万辆，同比增长33%。自交付以来，小鹏汽车的累计历史交付量目前已接近25万辆。

此外，吉利极氪汽车的表现也相当抢眼，11月交付约1.1万辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%。据悉，这已是极氪001交付量连续第五个月环比增长。

据中国汽车工业协会分析，10月以高端新能源龙头车企为代表的车型降价，为11月新能源汽车市场带来了新的需求，有利于11月新能量汽车销量小幅增长。

东亚前海证券分析称，新能源汽车补贴退坡已进入倒计时，年底车市需求可能加速。

国家补贴倒退，车企花式促销

自今年10月以来，特斯拉、福特电动马和梅赛德斯-奔驰相继宣布降价销售。当时，业界正在猜测这是否会引发新一轮的降价。

但事实上，由于新能源汽车补贴的结束和年底提振销量的压力，许多新能源汽车公司已经开始了花式营销，以吸引消费者尽快下单。

12月1日，吉利正式发布“限时保障”，允许在2022年12月31日前完成定金支付的订单继续享受国家新能源补贴，覆盖吉利在售的几何、吉利之星、吉利帝豪、领克等主要新能源车型。

在此之前，小鹏汽车还推出了限时限价政策，承诺在2022年12月31日前完成订单并支付定金，不考虑交货时间，并将继续享受2022年国家新能源补贴。保单涵盖小鹏P7、小鹏P5和小鹏G3i三款车型。2022年，国家补贴与退款的差额在10080元至13860元之间。

除了限时保险外，文捷和长安神蓝选择在国家补贴退出后，从制造商那里获得补贴。值得一提的是，尽管大多数汽车公司维持价格的时间有限，并提供补贴以提高销量，但比亚迪和埃安选择提高产品价格。

11月23日，比亚迪宣布将王朝、远洋、腾讯相关新能源汽车的官方指导价调整2000-6000元；11月30日，爱安将旗下车型的价格从3000元上调至8000元。

据悉，上述两家车企上调产品价格的原因有两个：一是国家取消对新能源汽车的补贴；二是电池原材料价格上涨导致的成本增加。

业内人士分析了车企不同的定价策略，认为它们的决策主要是由需求驱动的，有议价能力的车企利用这一机会提价是合理的。

对于新能源汽车补贴退出的实质性影响，业内有不同的判断。平安证券指出，新能源汽车补贴将于2023年退出，预计将对2023年第一季度的新能源汽车需求造成一定透支。

主编：张倩瑶

校对：陶茜

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标签：小鹏埃安比亚迪极氪理想汽车

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