李一男造车遇阻：首车无法交付开启退款，自游家深陷解散传闻

裁员和解散传闻的背后，是造车新势力的第一辆车——自优家面临交付困难。12月7日，NIUTRON Motors发布了一封致NV用户的信，称自10月推出NV以来，他们已收到24376名意向用户的支持，并已做好交付NV的准备。然而，由于公司自身的原因，NV将无法在短期内交付。除了在48小时内全额退款外，我们承诺为车主准备一辆NV车型，并用200元的星巴克消费卡补偿他们。上述声明也表明，子优佳及其创始人李一男在造车之旅中面临困难。7日，优家的两名员工向时代财经透露，他们的生产资质存在一些问题。此前，紫优佳NV的交付时间一再被推迟。时代财经了解到，该车最初的交付时间是在今年9月，后来推迟到12月，然后推迟到明年2月或3月。最后，该公司勉强宣布短期内无法交付。同一天，刚刚从子优家辞职的秦恒告诉时代财经，子优家NV的官方公告是短期内无法交付，这辆车的命运可能已经到头了。未来，他将把精力和资源集中在下一代车型上。值得一提的是，由于首款车交付受阻，子友家居的母公司玛氏石头科技最近深陷解散和裁员潮。据媒体报道，多名员工已开始批量办理离职手续，公司计划全面辞退。据秦恒介绍，之前的裁员可能是由于某个车间或生产线的人员波动，规模较小。然而，在官方宣布优家NV短期内无法交付后，可能会出现大规模裁员。12月7日，时代财经还就相关传闻，以及前述员工和知情人士提到的汽车制造资质和第一辆汽车的命运等问题采访了玛氏石头科技。截至发稿时，尚未收到任何回复。

来源| NIUTRON汽车官方博客深陷裁员风波。火星石科技是小牛电动创始人李一男的一个新创业项目。根据天眼岔数据，火星石科技成立于2020年12月3日，前身为江苏牛创新能源科技有限公司。10月8日，子优家汽车发布首款SUV车型——子优家NV，计划在今年12月底前完成交付。然而，在第一款车型量产交付前夕，该公司深陷裁员和解散的传闻。它已经关闭了，内部通知已经发布，每个人都在找工作。近日，自如佳汽车一名疑似员工在网上发帖。另一位自称是前员工的人士表示，转正员工被解雇后获得了两个月平均工资的补偿。7日，自如佳员工赵鹤告诉时代财经，转正员工的裁员补偿是2N，未转正员工可能只获得一个月的工资。接近子优家汽车的内部人士刘章告诉时代财经，一群即将成为正式员工的人已经签署终止劳动协议。为了节省成本，我们将首先解雇实习生和即将转正的实习生。由于有很多人已经成为常客，我们会打情感牌，说他们能离开多少人

值得一提的是，连日来，火星石科技和紫玉嘉汽车的裁员事件在网上持续发酵，引发诸多讨论。据刘章6日透露，裁员消息曝光后，公司放慢了解散的步伐，“坑了第一批解散的人”。秦恒对时代财经表示，7日前爆出的裁员消息应该只限于生产线和工厂，规模并不大。在官方宣布优家NV交付受阻后，玛氏石头科技可能面临大规模裁员。注册……

顶着裁员和解散的传闻，玛氏石头科技回应时代财经称，目前不方便回应相关事宜。被大型客车所困扰？值得注意的是，造车资质问题可能是子优家NV延迟交付的主要原因，以及其背后的裁员和解散浪潮。新成立的玛氏石头科技不具备新能源汽车制造资质，因此选择了符合条件的乘用车作为合作伙伴。李一男曾公开表示，子优家是玛氏石与大乘汽车深度合作建立的新品牌。玛氏石头科技在接受采访时表示，在双方的合作关系中，大乘汽车负责生产制造，包括试生产、生产、验证等，而我们提供汽车外观设计和核心“三电”技术来赋能。据《每日经济新闻》报道，此前，玛氏石头科技的最终目标是通过“先租后买”的方式获得乘用车的生产基地和资质。但由于后续产业政策调整，转而与乘用车达成深度合作关系。据介绍，今年年初，工信部发布了关于新能源汽车委托生产试点工作的通知，其中提到，委托企业的条件是通过新能源汽车生产企业准入，委托企业的条件是通过新能源汽车生产企业准入，并具有与委托生产产品相同的生产资质。也就是说，有关部门要求具有委托生产关系的双方都具有生产资质。

据拥有“长城汽车”字样的自驾游专家NV|Times财经秦恒介绍，目前玛氏石头科技与长城汽车的合作模式与华为与赛力斯的合作模式相似。在造车方面，主要专注于大成汽车，而玛氏石头科技主要负责技术赋能。但该计划无法跟上这些变化。尽管有资质，但大成汽车深陷债务危机。根据天涯茶数据，截至12月6日，大成汽车集团有限公司有限公司共提起382起法律诉讼，被认定为被告的案件总金额为28.427亿元。其中，本案共有63起案件，执行标的金额为3.99亿元，未履行金额为3.89亿元。未履行比例为97.5%。2021，有两起不诚实人员被处决的记录。据悉，对于停产超过24个月的新能源汽车公司，其生产需要经过工业和信息化部的验证。不能维持进入条件或者已经破产的企业，可以被吊销资格。这也意味着，大成汽车的新能源汽车生产资质可能存在一定的被吊销风险。据虎嗅报道，停产超过24个月的Daisei汽车未能完成主管部门的资质审批，已重新获得资质。根据汽车公社的一份报告，工业和信息化部对汽车制造资质的审查基本上是由Mars Stone Technology进行的，而大成汽车内部的人则充当木偶，试图“玩游戏”。但工业和信息化部并没有很好地通过测试，最终的结果是“进一步的研究和研究”。时代财信部道路机动车生产企业及产品查询系统查询发现，子优家NV相关信息不在系统中。而在最新的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，也没有大成汽车或旅行者NV的身影。这可能意味着它目前无法正常销售。12月5日，时代财经致电常州市工业和信息化局，询问火星石科技的资质和大成汽车的制造等问题。相关工作人员表示不方便……

o接受采访。6日，时代财经多次致电大成汽车，但截至截稿，电话一直无法接通。同一天，多名常州市政府工作人员告诉时代财经，火星石科技和大客车的事情有些复杂。李一男打破汽车之路的梦想？寻找新的合作车企，解决造车资质问题，成为李一男和火星石科技的当务之急。据了解，造车官宣一年来，玛氏石头科技和子优家汽车不仅在今年10月发布了首款车型，在渠道方面也有不少布局。根据官方信息，10月9日，该公司在全国21个城市开设了36个零售中心。预计到今年年底，该公司将拥有120个销售网点，覆盖40个城市。在充电网络方面，自如家与38家领先的第三方充电运营商合作，接入了40多万个公共充电站。如今，紫优佳NV无法在短期内交付。是否有必要维持大型商店系统和收费网络系统，是李一男等人需要决定的问题。7日，一家自驾游家居店的人士告诉时代财经，他们还没有收到任何关于该店是否会继续营业的通知。

此外，如果玛氏石头科技找到新的合作企业，如何切断玛氏石头技术与大盛汽车早期的合作成果成为一个问题。天眼查数据显示，大成汽车已经注册了尼龙、子优家等商标。业内人士表示，在目前的背景下，前期的时间、资源和努力可能几乎是徒劳的，这对李一男和火星石科技产生了重大影响。不过，秦恒向时代财经透露，他仍然看好李一男的造车。目前，火星石科技并不缺乏资金，团队也非常给力。优化效率非常高。通常，团队会在早上提出新车的建议，并在中午得到反馈。此外，李一男在技术、投资和制造方面都有经验，能够掌握软件、硬件。市场消费点的平衡也深度参与了紫优佳NV的研发和生产过程，非常务实。他认为，火星石科技和李一男最大的不确定性在于时间，因为市场在不断变化。前述业内人士也表示，新能源汽车已经进入残酷的淘汰战，留给李一男的时间和机会越来越少。

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