11月车企销量TOP 10：冠亚军无悬念，特斯拉冲入榜单

11月，中国的疫情控制仍然比较严格，在全国范围内出现了蔓延的情况，特别是在许多汽车消费大省，这些省份都受到了疫情控制的影响。汽车市场的整体趋势也不正常，转为下跌趋势。然而，随着年底的临近，许多品牌都在不断加大促销力度，新能源市场仍在蓬勃发展，这可以算是弥补了疫情造成的部分销售损失。因此，尽管11月汽车市场的整体下滑幅度并不是特别大。根据中国乘用车协会发布的销售数据，11月国内乘用车企业批量销量为202.9万辆，同比下降5.7%。1-11月，国内乘用车企累计批量销量2092.5万辆，增长11.7%。从车企畅销榜来看，比亚迪（002594）零业绩依然强劲，是11月唯一一家月销量超过20万辆的车企。尽管吉利的销量与上月相比有所下降，月销量接近15万辆，但它仍然保持着亚军的地位。此外，值得一提的是，尽管特斯拉最近遭遇了不小的公众压力，但其市场表现并未受到太大影响。11月，该公司创下了月度销售额超过10万辆的纪录，跻身汽车公司月度销售额前十名。

比亚迪：尽管11月汽车市场销量整体下滑，但大多数车企都紧随其后，出现了不同程度的销量下滑。比亚迪仍然是最独特的一家，在11月保持了夸张的增长，并继续打破其月度销售记录。2022年11月，比亚迪共售出23.04万辆汽车，与去年同期的9.12万辆相比增长了152.63%。今年前11个月，比亚迪累计销量达到162.83万辆，同比增长219.38%。仅用11个月时间，就超过了年初设定的150万辆的年度销量目标。

比亚迪目前正呈现出新车市场表现蓬勃发展的趋势。在王朝系列中，轿车市场的旗舰车型汉继续大卖，11月销量为31786辆。这是韩系连续第三个月销量超过3万辆，韩系累计销量超过40万辆。唐家族在SUV市场的旗舰车型也在创造新的市场纪录，11月销量首次突破2万辆。宋家11月的销量直接突破6万辆大关，月销量达到64145辆，毫无疑问，他们再次夺得了11月国内汽车市场的车型销量冠军。尽管秦家的市场热度与之前相比相对较弱，但11月仍实现了近3万的月销售额。作为比亚迪旗下最早的车型，秦家族的累计销量已经超过83万辆。此外，月销售额超过2万元的PLUS在11月售出29402辆。在海洋系列中，海豚是销量主力，11月销量26063台，连续五个月超过20000台。作为Ocean系列的旗舰轿车，Seal已逐步完成市场攀升，11月月月销量超过15000辆，连续两个月超过10000辆。同样值得一提的是，最近备受期待的新车护卫舰07上市，从这款车目前的受欢迎程度来看，它可能会成为未来新的市场引爆点。

Frigate 07，图片来源：比亚迪还有腾势品牌，定位于高端市场。该公司在11月也取得了良好的市场业绩。作为一款平均售价超过40万元的豪华MPV车型，腾势D9在11月的销量达到3451辆，与上月相比增长了886%。腾势D9的火爆，也坚定了比亚迪深耕高端市场的决心。近日，Looking Up品牌更高端的定位已经发布，该品牌将于2023年第一季度发布首款车型。在国内市场熙熙攘攘的同时，比亚迪的战略眼光也在不断提升……

专注于国际市场。目前，比亚迪已进入德国、法国、挪威等欧洲国家，并在哥伦比亚、日本、泰国等南美和亚洲国家进行布局。在刚刚过去的11月，比亚迪还与毛里求斯、摩洛哥和墨西哥等国的当地汽车经销商达成了合作，在巴西建厂的消息也一直在流传。比亚迪的全球市场布局已初见成效，未来海外市场也将成为比亚迪重要的增长极。特斯拉：争议与销量“齐飞”特斯拉是11月国内十大车企销量榜上的又一亮点，特斯拉中国的月销量打破了10万辆的纪录。随着市场表现的改善，特斯拉也不得不面对公众的压力。一再曝光的“致命事故”一方面，另一方面，特斯拉美股市值暴跌的现状也给品牌形象带来了重大影响。幸运的是，中国不断下降的售价是一个很好的刺激因素，确保了特斯拉在11月继续保持中国市场的高速增长趋势。

Model Y，图片来源：不过，特斯拉对特斯拉中国在行业的未来发展总体保持谨慎预测。而且，根据此前外媒报道的信息，特斯拉自身对未来一段时间的市场预期也不是很乐观。不久前，彭博社透露的知情人士显示，由于生产线升级的需求和消费者需求放缓的预测，特斯拉的上海超级工厂将于本月底至明年1月初逐步淘汰。作为资本市场的宠儿，特斯拉最近也遭遇了重大的资本“寒潮”。12月14日，特斯拉股价收于156.80美元，跌幅2.6%，市值跌至4950亿美元。这也是自2020年11月以来，特斯拉市值首次跌破5000亿美元，马斯克也失去了世界首富的地位。更夸张的是，自2022年以来，特斯拉股价累计跌幅已达55%。供应短缺、原材料成本飙升、生产中断，以及马斯克收购推特后的一系列神秘操作，都引发了资本市场对特斯拉前景的担忧。摩根士丹利也发出警告称，电动汽车的需求正在紧急刹车。特斯拉作为电动汽车公司的代表，后续的发展压力可想而知。目前，对于特斯拉中国来说，持续不断的安全事故争议仍在发酵。随着时间的推移，这些负面影响最终将反映在市场表现中。特斯拉在中国的品牌神话正面临破灭的风险。届时，在多重看跌因素的综合影响下，利润的大幅减少能否恢复对终端市场的信心仍是一个问号。整体车市：加速拥抱新能源除了比亚迪、特斯拉等代表性车企已经全面进入电动化时代外，对于国内市场的其他主流品牌来说，拥抱新能源的速度也直接影响着大家目前的市场地位。11月前五大车企中，除一汽-大众外，其余四家车企的新能源汽车月销量均超过3万辆。吉利能够连续两个月获得销量亚军，新能源产品的快速增长是一个重要原因。11月，吉利新能源汽车销量突破3万辆，新能源业务已成为重要的市场支柱。上汽通用五菱进入11月销量前三的车企，旗下新能源汽车的热销也是重要原因。事实上，从长远来看，新能源汽车占上汽通用五菱销量的一半以上，上汽通用五灵11月的新能源汽车销量超过7.6万辆。尽管长安汽车（000625）11月整体销量出现明显环比下滑，但其新能源汽车月销量仍超过3万辆。此外，在11月排名前十的车企中，奇瑞汽车的新能源汽车销量也超过了1万辆。

宏光MINIEV，图片来源：尽管上汽通用五菱在市场规模上尚未取得重大突破，但这家合资车企……

大幅增加了对新能源业务的重视。大众ID系列是目前合资车企中市场表现最好的新能源产品；通用汽车也将Autotronic平台带到了中国，其三大品牌未来将在Autotronic基础上打造更多新能源产品；日系品牌方面，除了在油电混动市场不断扩大专长外，也逐步扩大在纯电动市场的布局，其中“良田”最为突出。进入2022年后，本田和丰田都在中国推出了纯电动车型，本田的e:NP1和e:NS1、丰田的BZ4X等车型受到了相当大的市场关注。但毕竟，这些合资品牌起步较晚，在新能源领域已经与主流独立车企拉开了明显差距。要赶上未来的进步并不容易。就电动化的进展和市场表现而言，不同车企之间的差异确实相当明显。但总体来看，国内新能源汽车市场仍在不断创造新纪录。11月，中国有14家汽车公司批量销售了超过1万辆新能源汽车。从市场份额来看，11月新能源汽车制造商的批发销售渗透率已达到35.9%。当然，在改善的趋势下，新能源汽车市场可能并非完全一帆风顺。2023年补贴退市是一个巨大的考验。随着越来越多的新能源汽车车型基于补贴下调和成本上涨的预期开始涨价，快速增长的国内新能源汽车市场将面临巨大考验。中国的新能源汽车（600617）是否仍然是一个政策驱动的市场，很快就会明朗。

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