杀疯了！零跑多款新车大降价，最高便宜近6万

3月1日，零跑汽车举行了2023年新品发布会，带来了四款车型：零跑C11纯电动/增程、零跑C01和零跑T03。其中，零跑C11增程版是零跑汽车为应对市场变化而推出的重量级车型。数据显示，零跑C11增程版的优势体现在续航里程长、油耗低、配置智能化。它配备了43.74kWh的大容量电池组，CLTC纯电动续航里程高达285公里。在增程系统的支持下，综合射程可达1024公里。同时，零跑C11增程还提供30.1kWh的电池组版本，CLTC纯电续航里程为180公里，并提供极限纯电、纯电优先和燃油优先三种智能操作模式。值得一提的是，在此次发布的新品上，零跑汽车也推出了大幅降价措施。例如，高端C11车型的售价已降至14.98-21.98万元；C01新车型的售价从19.38万至28.68万元，降至14.98万至22.88万元，最高降幅近6万元；

T03也从8.25-9.95万元下调至5.99-8.99万元。

来源：零跑汽车官博发布会上，零跑汽车高级副总裁曹力在接受时代财经采访时表示，之所以降价幅度如此之大，一方面是因为增加了一些入门级版本，导致起步价更低。另一方面，零跑为消费者带来了好处，但配置基本保持了原来的水平。零跑新产品的定价和利润率让许多业内人士感到惊喜。市场人士评论称，降价不一定能解决问题，但会给朋友和竞争对手带来压力，降低市场消费者对混合动力和纯电动汽车价格的预期。据了解，零跑之所以做出前述让利决定，可能与当前新能源汽车市场有关。进入2023年，新能源汽车市场竞争形势升级，多个汽车品牌经历了不同程度的降价。据悉，基于市场考虑，许多车企会在年内更多地考虑销量和市场份额，并降低毛利率或净利润的优先级。然而，目前的零运行仍处于亏损阶段。根据招股说明书，2020年和2021，零跑汽车的收入分别为6.31亿元和31.32亿元，净亏损分别达到9.35亿元和26.29亿元。据零跑汽车称，由于对新车型研发的投资以及生产设施和销售网络的扩张，预计2022年将继续产生净亏损。招股书显示，其过去三年的毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。其去年最后两个季度的毛利率分别为-25.6%和-8.9%，与之前相比有了显著改善。业内人士担心，此次产品价格将进一步下调，零跑的毛利率也将进一步压缩。对此，零跑汽车董事长朱江明在接受采访时表示，“零跑将努力实现销售和毛利的平衡，更重要的是，我们希望通过技术手段优化成本，实现良好的毛利。总体而言，我们仍然优先考虑市场，当然，我们也需要平衡毛利。”

来源：零跑汽车官方博主朱江明补充道，在优化成本方面，更多是通过创新来实现，比如CTC。未来，产品将全部来自一个平台，包括电动驱动器、电池架构等，这些平台也将采用基于平台的战略，这可以在实现规模经济后降低成本。目前，零跑汽车全自主研发覆盖的成本已经达到70%。按照这个计算，如果一辆车的成本是10万元，其中7万元的零部件是零跑汽车自制的。如果外包价格有10%的差额，与其他企业相比，它将具有7000元的竞争力。数据显示，Zero Run汽车在2021和2022年分别交付了4.3万辆和11万辆新车。今年如此真诚的产品价格也预示着更高的销售业绩。曹力告诉时代财经，零跑的产能和电池供应逐渐充足，芯片短缺正在缓解。通过四款更有诚意的产品，零跑今年的目标是达到20万辆。但公开数据显示，零跑汽车今年前两个月的交付量较去年下半年明显下降，1月和2月分别交付了1139辆和3198辆新车。为了实现每年交付20万辆汽车的目标，零跑汽车必须在未来10个月内平均每月交付量超过19566辆。曹力表示，目前有许多新产品订单，超出了预期。他还补充说，前两个月的交付量有所下降。一方面，它主要销售去年的库存汽车，另一方面，准备在今年全面推广新车型。工厂需要为新车做好准备并进行调整。在接受媒体采访时，朱江明还表示，“前两个月，零R……

经历了一个产品转型的过程。我们需要我们的合作伙伴和商店在3月份开始销售新车，并完成从0到1的转换，因此销量也有所下降。从三月开始，我们需要轻装上阵

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