两大豪华品牌同日换帅 凸显传统车企在华电动转型压力

3月2日，财联社报道称，在新能源快速变化的趋势下，中国市场已成为奢侈品牌努力的重点。3月1日，奥迪和捷豹路虎宣布调整各自品牌的高管，以应对智能电动汽车在中国市场日益深化的进程。曾慧芳女士在中国和全球市场拥有丰富的销售和营销经验，这对加快公司的电气化转型起着至关重要的作用。奥迪中国区总裁文泽岳的表态标志着四环品牌在中国业务布局的加强开始。同日，奥迪中国宣布，自3月1日起，曾慧芳将被任命为奥迪中国市场营销执行副总裁。在新能源市场，国内品牌的高端化趋势以及理想、蔚来等本土造车新势力的强劲势头，正在给国外品牌带来不小的压力。数据显示，2022年，奥迪在中国市场的累计销量为642548辆，同比下降8.4%，是BBA降幅最大的品牌。其中，奥迪在中国的纯电动汽车交付量仅增长9.8%，与造车新势力相去甚远。提前实施“温暖而封闭”的奥迪一汽工厂，可能有助于奥迪扭转其在转型竞争中的颓势。2022年11月，奥迪一汽新能源汽车项目实现温暖收官，距离2024年底竣工投产又近了一步。根据规划，奥迪一汽总投资超过180亿元，规划生产基地面积约150公顷，年产能15万辆。未来，奥迪将基于PPE平台为中国市场量身定制中全尺寸电动汽车，奥迪A6e tron和奥迪Q6e tron系列的三款车型将率先上市；

到2025年，奥迪将在中国提供5款国产纯电动车型，在全球提供约30款新能源汽车。在当前新能源盛行的时代，豪华品牌燃油车正处于危险之中。在业内人士看来，在新旧阵营竞争激烈的电动智能汽车时代，国内新动力龙头车企正逐渐在电动赛道站稳脚跟，而传统豪华品牌推出了许多新能源车型，但收效甚微。豪华品牌在新能源领域的发展仍然过于缓慢，国产品牌在智能电动汽车领域的表现已经形成了与豪华品牌相比的竞争优势。面对电动化转型的阵痛，中国市场成为了突围的关键。同日，捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎联合宣布，从4月1日起，吴晨将正式担任联合营销销售和服务机构总裁，直接向捷豹路虎全球总监、捷豹路虎中国区首席执行官兼总裁潘清以及奇瑞捷豹路虎董事会汇报工作。吴晨上任后，将全面负责IMSS各项业务的推广和发展，进一步巩固中国在捷豹路虎全球营销体系五大区域的重要地位，”潘青表示。2021 2月，捷豹路虎推出了“重塑未来”的新全球战略，全面启动电气化转型。按照计划，捷豹品牌将从2025年起成为纯电动豪华品牌，在未来十年内，捷豹和路虎品牌的所有车型都将推出纯电动版本先锋部队“在捷豹路虎的全球战略中，中国市场的表现并不理想。财务报告显示，捷豹路虎2022/2023财年第三季度在中国市场的零售额仅为2.17万辆，平均月销量不超过1万辆，同比下降8.44%，环比下降14.9%2023财年前三财季e零售销量为6.57万辆，同比下降13.78%。豪华品牌的电动化转型措施没有跟上中国汽车市场的转型步伐。“前述业内人士认为，在新能源浪潮中，传统豪华品牌的转型似乎总是缓慢的，因为在它们高昂的价格背后，除了历史上积累的品牌价值外，还有超过许多普通车型的性能，这需要对燃油车的三大组成部分进行长期研究对于电动汽车来说，豪华品牌过去引以为豪的性能体验已经不那么突出了。尽管从内燃机转向电动机不是一件容易的事，但在未来的发展中，电动化转型是最重要的一环。能否成功完成转型，也是未来持续掌握话语权并取得胜利的关键。随着这些品牌对新能源汽车的重视程度越来越高，国产新能源汽车正在回归市场驱动，真正的竞争才刚刚开始

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