想了解更多财富故事，请关注IPO小姐的因此，我们看到，2021，北汽蓝谷持续减产。当年的产量为6369辆，同比下降约52%。
从2020年到2022年，北汽蓝谷生产了约4.2万辆汽车，销售了约10万辆汽车。2019年，其销量超过15万辆，下滑速度显而易见。
背靠北汽集团的北汽蓝谷于2018年成功重组上市，成为“A股新能源汽车第一股”。抓住了网约车和出租车替代新能源汽车的红利期，还担任了几年的行业销售冠军。
但在2019年，新能源汽车补贴政策大幅下降。
2020年，由于黑天鹅疫情的影响，北汽蓝谷在财报中承认，“公司优势的网约车、出租车等企业销售业务停滞不前。
客观地说，北汽蓝谷从B端市场向C端市场（企业市场业务市场）的转型是必然的。
然而，根据目前披露的数据，转型尚未成功，这是其最大的困境。
去年，在某种程度上，许多密友都听过崔健或罗大佑的在线演唱会。根据公开报道，这两场演唱会的累计网络曝光量分别超过16亿和27.7亿。
然而，以如此高的幕后价格命名的北汽蓝谷，并没有让旗下的极狐汽车因为押注于如此高的曝光率而出名。更难谈论销售量已经转化了多少。
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2023年，新能源汽车公司将面临残酷的淘汰赛，而领先公司将不得不应对激烈的排位赛。
特斯拉的鲶鱼继续发力，再次降价将引发行业内的另一场价格战。
对于规模经济性较差的新能源车企来说，如果不能实现降本增效，就会被加速淘汰。
北汽蓝谷在解释2022年亏损原因时表示，上游原材料价格上涨挤压了公司利润率，“公司产品销售仍处于快速提升期，规模效应不显著”。
它今年面临的价格压力更是非同寻常。
目前，大多数新能源汽车公司都在努力实现这方面的高端化。但品牌的定位需要改变，尤其是为了改变消费者心中的固有印象，这是相当困难的。
在价格战的背后，还有一个与库存有关的问题
今年1月，受春节假期等因素影响，多家新能源车企销量出现明显下滑。
中国汽车工业协会秘书长崔东树认为，“新能源汽车销量增长已进入瓶颈阶段，2023年新能源补贴政策退市后，销量增长将是一个严重问题。
在这两种压力下，新的国内汽车制造商在更大的市场竞争将是一个不错的选择。一些企业也证实了这一点。
2月3日，在一个投资者互动平台上，部分投资者也对北汽蓝谷出海的问题表示关注。
不过，北汽蓝谷回应称，此前曾向海外客户销售过部分新能源汽车，但尚未形成规模。目前，它仍在积极专注于探索和布局国内新能源汽车市场。
这很难。
祝福你。
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