1月，共有8个国产品牌发布了7条公告，共召回306380辆乘用车，同比下降80.14%，环比下降66.32%，迎来“低起点”。以特定品牌为重点，1月份，宝马和北汽三宝的召回量均超过10万辆，位居榜首；由于“久违”的高田安全气囊问题，大众汽车召回了20410辆进口甲壳虫汽车；其他品牌的召回数量不足1万台。来自国家市场监管总局缺陷产品管理中心的数据显示，1月份，共有8个国产品牌发布7条公告，共召回306380辆乘用车，同比下降80.14%，环比下降66.32%，迎来“低起点”。
总体而言，1月份，共召回306380辆国产乘用车，与同月相比，这两种情况都大幅下降。同比来看，2022年1月，共召回1542609辆国产乘用车，这不仅是当年的“最高点”，也是国产汽车召回制度实施以来的年首月“最高召回”；今年1月，乘用车召回规模大幅下降，同比下降80.14%。从环比来看，国内乘用车召回的规模也结束了2022年10-12月以来的“三连增”趋势，1月环比下降66.32%。
从车系来看，1月份，共有三个德国品牌召回192253辆乘用车，召回数量最多，占比62.75%；两个中国品牌召回108508辆汽车，数量排名第二，占比35.42%；两个美国品牌召回5605辆汽车，占比1.83%；瑞典品牌1召回了14辆汽车。
以特定品牌为重点，1月份，宝马和北汽三宝的召回量均超过10万辆，位居榜首。其中，宝马因“车辆软件问题，可能导致组合仪表板屏幕变黑”，召回171828辆国产5系汽车，成为1月召回次数最多的品牌。接下来，北汽神豹召回了107511辆神豹D50汽车。召回的原因是，在恶劣的使用条件下，前挡风玻璃雨水收集槽的排水孔可能被异物堵塞，导致水进入乘客舱。在极端情况下，它可能会导致安全气囊控制器内部腐蚀，导致安全气囊发生故障并造成安全隐患。
1月份，大众汽车还召回了20410辆进口甲壳虫汽车，召回数量超过1万辆。召回的原因是“遗失已久”的高田有缺陷的安全气囊。从2016年到2019年，“高田门”连续四年主导国内召回市场，展示了其广泛性和持续性的影响。
此外，值得注意的是，1月份，新造车势力NIO召回了997辆ET5汽车。召回的原因是，在发生严重正面碰撞时，车辆的前减震器可能会在受到冲击变形后压缩高压线束，在极端情况下会导致高压线束损坏并对车身短路，构成安全隐患。随着造车新势力交付规模的增加，NIO近年来多次出现在召回市场。2019年6月，NIO宣布召回4803辆ES8汽车，成为中国第一家由造车新势力召回的汽车；同年晚些时候，特斯拉还在中国召回了14123辆Model S汽车。2020年，新车制造商的召回规模和涉及的品牌数量进一步增加，特斯拉、理想、威马、极星和零跑共召回46449辆汽车；2021，特斯拉、小鹏和吉星共召回559241辆汽车；2022年，特斯拉分六批共召回791502辆乘用车，是全年召回次数最多的品牌，也是唯一一个上市的新造车品牌。
在刚刚过去的2022年里，中国新能源600617汽车市场可谓跌宕起伏、风生水起。尽管疫情反复以及经济下行对汽车产业造成了一定的影响，但市场的竞争激烈程度却有增无减。
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