《ESG Weekly》：马斯克麻烦大了 自动驾驶宣传造假疑云或将继续拉低特斯拉ESG评级

1月28日，据彭博社报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克因自动驾驶广告视频纠纷正面临美国证券交易委员会的调查。2022年7月，特斯拉自动驾驶软件总监Ashok Eluswamy在特斯拉自动驾驶致命事故的证词中承认，在2016年10月发布的一段宣传自动驾驶的视频中，该公司编造了该系统尚未具备的功能，如识别红灯停车和绿灯启动。Erushwami承认，这段视频并没有准确描述当时用户可以使用的功能，而是描述了Autopilot未来可能通过OTA升级的功能。为了制作视频，特斯拉使用3D地图预先规划了路线；在驾驶过程中，驾驶员也对车辆进行了干预；

即使在展示自动停车功能时，一辆测试车在特斯拉停车场与围栏相撞。这段包含虚假内容的视频是应马斯克的要求，由特斯拉的自动驾驶团队发起制作的。彭博社援引知情人士的话称，美国证券交易委员会官员正在权衡马斯克是否发表了不恰当的前瞻性声明。该机构执法部门的调查不一定会导致后果，但可能会导致公司及其高管受到诉讼、罚款或其他民事处罚。与此同时，已经在ESG评级上苦苦挣扎的特斯拉，在涉嫌欺诈的情况下，可能会面临更多的ESG风险。产品质量和治理问题一直是ESG评级机构关注的焦点，马斯克与ESG评级体系之间长期存在的“怨恨”一直在持续。自2022年4月以来，它在推特上猛烈批评ESG评级是垃圾，同年5月，特斯拉的年度影响报告明确指出，现有的ESG评估方法存在重大缺陷。特斯拉指出，传统燃油车公司只需付出最小的努力就可以显著提高其ESG评级，而这种评级方法对Tesla的损害很大。然而，ESG评级机构不仅认可特斯拉在环境维度上的ESG评级标准，而且普遍认可特斯拉对环境和社会价值的贡献。他们在公司治理等领域得分较低，从而降低了整体评级。特斯拉在摩根士丹利资本国际ESG评级中得分为A，处于汽车行业的平均水平。摩根士丹利资本国际指出，特斯拉在产品安全和质量方面落后于整个汽车行业，在清洁能源和企业行为方面处于行业领先地位，而在公司治理、碳足迹和劳动力管理方面仍处于行业水平。Sustainalytics ESG给特斯拉的风险评级为28.8，被认为是中等风险。评级报告指出，过去三年来影响特斯拉ESG风险评级的主要争议事件集中在两个方面：公司治理和劳资关系。近年来，与自动驾驶相关的安全问题一直是特斯拉无法回避的痛点。2022年2月1日，由于自动驾驶系统存在缺陷，美国国家公路交通安全管理局宣布，特斯拉将总共召回近5.4万辆汽车，涉及安装了全自动驾驶测试版2020.40.4.10或更新系统的Model 3、Model S、Model X和Model Y车型，这是2016年生产的最早的汽车。2022年7月16日，由于特斯拉的辅助驾驶系统AutoPilot存在技术缺陷，德国慕尼黑一家法院命令特斯拉向一名客户赔偿11.2万欧元。随着此次促销欺诈事件的不断曝光，围绕特斯拉的安全和管理问题将进一步影响其ESG评级。马斯克经常被指责撒谎，是否已成为ESG最大的风险？特斯拉涉嫌欺诈性促销并不是马斯克最近唯一的麻烦。1月20日，马斯克在美国加利福尼亚州正式开庭的集体诉讼中被指控证券欺诈。该案主要涉及马斯克2018年关于私有化特斯拉的推文引发的特斯拉股价剧烈波动。2018年8月，马斯克在推特上发布了他以每股420美元的价格私有化特斯拉的计划，并表示他已经得到了投资者的支持和确认，资金已经到位。但随后媒体曝出资金不到位，特斯拉股价暴跌，导致大量投资者遭受巨大损失。1月23日，马斯克在法庭上表示，他之所以“觉得资金已经到位”，是因为他与沙特公共投资基金负责人达成了口头协议，他在太空探索技术公司的股份足以支持特斯拉的私有化。频繁的撒谎指控引起了ESG投资者对马斯克本人给公司带来的风险因素的关注。去年7月，Sustainalytics的技术、媒体和电信研究经理Jennifer Vino指出，围绕马斯克的法律纠纷对推特的股价产生了负面影响。此外，马斯克将推特私有化后，公司运营、财务、政策和计划的透明度将大大降低，导致失去一层监管。在接管推特的第一天，马斯克就采取了一系列违反ESG原则的行动，比如解雇公司董事会、威胁员工辞职，以及发表文章宣扬阴谋论。

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