乘联会：1月1-8日乘用车市场零售36万辆 同比去年下降23%

智通财经APP显示，1月11日，来自中国乘用车协会的数据显示，1日至8日，乘用车市场36万辆汽车零售额同比下降23%，较上月同期增长7%；全国乘用车制造商批发汽车32.7万辆，同比下降23%，比上月同期增长3%。2023年1月全国乘用车市场的每周零售趋势。2023年1月第一周，狭义乘用车市场整体零售量达到36万辆，日均4.5万辆，同比下降23%，同比增长7%。随着疫情控制的基本结束，汽车市场在12月实现了人们期待已久的激增。11月被压抑的需求在12月中下旬释放。“新十条”对市场和消费者心态有促进作用，消费者对开放后恢复疫情前的生活状态充满期待和信心。1月，由于购车税等部分政策到期，加上春节假期引导消费者需求，行业终端价格持续下跌，刺激了需求，激发了消费者的购买欲望。过去两周汽车市场的急剧增长也必然会推动市场的强劲增长。由于12月初的疫情期，1月初与12月同期相比仍有增长，但在接下来的几周内，环比和同比下降将更加突出。每年1月的成功都是地方政府和车企的共同努力，但由于经销商库存较高，春节前的补货力度不会特别大，因此1月批发和零售的整体销量相对较低。2月份，市场应该会出现明显反弹，节后汽车市场将出现一波入门级消费者购车潮。2023年1月全国乘用车市场的每周批发趋势。2023年1月1日至8日，国内乘用车制造商批发汽车32.7万辆，日均4.1万辆，同比下降23%，同比增长3%。国家对汽车行业有利的政策，如减半征收购置税和新能源补贴，已经到期，在过去的几个月里，生产和销售一直偏高。经销商谨慎，这对汽车市场的销售有一定的抑制作用。12月初，乘用车车库的库存因素达到了高度紧张的程度。经销商和汽车公司加大促销力度，以便在春节前到达，并在12月底前加快库存释放。经销商1月库存压力明显减弱，经销商采购十分谨慎。新能源汽车在一月份势必会大幅走弱。新能源汽车是最后的补贴，并采取各种措施消化现有库存。为了减轻经销商的库存压力，制造商最近保持了稳定的批发销售，并正在为2023年2月的良好开端做准备。汽车市场的产业链具有显著的不匹配和波动性。极端短缺后供应的突然增加是不可避免的结果，随后的急剧下降也是不可避免的。随着新能源汽车连续两年多爆发式增长，碳酸锂等资源价格暴涨，利润大幅增长。上游资源和中游电池行业的强劲投资将不可避免地带来高供应增长。前期供需不匹配导致的碳酸锂价格高企将大幅下降，有利于改善新能源汽车的盈利压力。

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