车市收官战火爆！车管所挤满电动车，比亚迪车主：提车还要排队

2022年即将结束，汽车市场的“收官之战”正在肆虐。由于新能源补贴政策即将到期，加上年底车企年度销售激励力度不断加大，终端车市近期迎来了高水平的繁荣。从终端销售、交付，到车管所的车牌登记，都是熙熙攘攘的景象。12月28日，时代财经走访了广州市车管所岑村综合办公室。车管所工作人员告诉时代财经，“高峰时段是早上开门的时候，等待检查的汽车可以在检查区外排队。”当他们走出检查区时，车管所路边的停车位上挤满了等待登记的新车。28日上午，时代财经粗略估计，在过去30分钟内，进入车管所的车辆中，近70%为新能源汽车，比亚迪（002594）、吉利极氪等车型不断涌现。上述车管所工作人员表示，在近年来注册的新车中，新能源汽车占相当大的比例，其中比亚迪和EA占多数。同一天，时代财经还走访了包括特斯拉、比亚迪在内的多家车企交付中心。在广州的比亚迪配送中心，虽然已经接近中午1点，但工作人员仍在忙着接待客户，为他们处理配送事宜。最近，配送中心每天都爆满，”配送中心配送主管告诉时代财经，第四季度的月平均配送量约为560-600台。与今年5月和6月相比，配送量几乎翻了一番。

在车管所，等待上牌的新能源汽车随处可见。图片来源：时代财经摄影比亚迪交付中心：取车需要在28日上午11点左右排队。忙碌了将近一个上午后，车管所的工作人员终于松了一口气。工作人员告诉时代财经：“早上开门是高峰期，等待检查的汽车可以在检查区外排队。”。上午的检查工作已接近尾声，仍有新车不断进入车管所。时代财经粗略估计，在过去30分钟内，新能源汽车进入车管所的比例接近70%。走出检查区，车管所路边的停车位上停满了等待登记的新车。时代财经发现，在道路的一侧，有五辆新车停在一排，都是新能源汽车。走在车管所路边的停车位上，比亚迪、吉利极氪、艾因等新能源汽车颇有存在感。一位比亚迪秦车主告诉时代财经：“我早上10点过来取车牌，之前要等大约半个月才能取车。”另一位NIO车主告诉时代金融，他们家里已经有一辆汽油车了，所以选择了一辆电动汽车进行额外购买。车管所的新能源汽车有很强的存在感，新能源汽车公司的交付中心也很繁忙。我今天上午10点来取车，到达时配送中心已经挤满了人，所以我不得不排队取车。28日，在比亚迪交付中心，比亚迪新车主黄敏告诉时代财经：“下午，贴膜后我会去提车。我非常兴奋。”虽然已经快到中午1点了，但一旁负责交付的工作人员仍在忙着把车交付给另一批客户。现在应该是休息时间，但这些天都很忙，”该工作人员告诉时代财经，“我整个上午都在忙着给客户送车，今天我需要送30多辆。我前一天交付了40多台

比亚迪广州交付中心。图片来源：时代财经在配送中心大堂拍摄，那里仍有许多潜在车主在等待配送。一大早来取车的车主已经回来了，下午的浪潮还没有到来。这个时候，人很少……

“交付中心主任告诉时代财经。他介绍说，交付中心负责将车辆交付给广州地区的所有直营店，而交付给经销商的工作不在这一端。总体而言，第四季度的交付量略有增加，平均每月交付约560-600辆。与年中相比5月和6月，每月交付约300-400台。”“现在是年底的快递高峰，尤其是在12月底，很多人都想提车回家，所以快递中心大厅几乎每天都客满，“交付总监表示。至于用户从订购到提车的时间，他表示，目前的提车周期仍会有变化，无法完全保证，取决于不同的车型。”目前，比亚迪的整体产能已经提高了很多，不像以前那么紧张。“在广州科学城的特斯拉交付中心，等待交付给用户的特斯拉新车在阳光下一字排开。虽然中午期间没有火热的交付场景，但一名在园区工作的工作人员正在热情地拍摄新车。他告诉时代财经，特斯拉在这段时间交付了很多，周末交付的更多。

广州科学城特斯拉交付中心。图片来源：时代财经捕捉到了汽车公司冲刺的年度KPI。为了冲刺年度KPI，许多车企采用降价、限时保险、保险补贴等方式来刺激消费者的购买欲望。但新能源汽车的竞争十分激烈，马太效应显而易见。比亚迪终端保持着快速的交付节奏，销量也在稳步增长。比亚迪官方公布的数据显示，其11月销量为23.04万辆，同比增长134.3%，环比增长5.79%，创单月销量新高。值得一提的是，自9月份以来，比亚迪的月销量已连续三个月突破20万辆。此前，比亚迪在其官方微博账号上宣布，与王朝、海洋和腾讯相关的新能源车型的官方指导价将上调2000至6000元。在2023年1月1日之前支付定金签署合同的客户将不受此次价格调整的影响。华西证券（002926）在研报中预测，一方面，此次价格调整实际上是在与消费者分享低迷带来的影响，公司选择承担一半的差额，并不是全部转嫁给消费者；另一方面，此次价格调整反映了该公司的强劲需求和充足的手头订单。与比亚迪宣布上调车型价格相反，被外界称为“价格屠夫”的特斯拉自10月以来推出了多次降价和购车优惠。12月2日，特斯拉宣布，消费者在12月购买现车并按期领用，可享受4000元的保险补贴；

对于在12月通过在线自助下单Model 3或Model Y并完成交付的用户，将提供20000积分的奖励。然而，据财新社报道，从12月12日到12月18日，比亚迪的周保险覆盖率超过了5万，而特斯拉的后劲不足。特斯拉中国的每周保险范围为10254辆。针对新能源汽车“国补”取消、特斯拉上海工厂停产等传闻，时代财经采访特斯拉求证，但截至发稿，尚未得到回应。根据中国汽车工业联合会的数据，特斯拉中国11月批发销量超过10万辆，同比增长89%。吉利极氪在车管所拥有强大的影响力，今年的销量稳步增长。今年11月，吉利极氪交付量突破1万辆，环比增长8.8%。从1月到11月，共交付了6.66万台。12月30日，吉克朗还宣布，今年共交付了7万台吉克朗001，提前超过了交付目标。

一辆新车正在车辆管理处等待登记。图片来源：时代财经的KPI并不担心Aian。1-11月，爱安累计销售241149辆，同比增长128%，提前实现全年销量翻番。预计到2022年，爱安将超过其25万辆的销售目标。几个家庭很高兴，而另一些家庭则很担心。NIO旨在影响12月2万辆汽车的交付量，27日下调了第四季度交付指南。该公司表示，由于疫情在中国主要城市爆发，公司在生产和交付方面面临挑战，加上一定的供应链限制以及最终用户参与交付和注册流程的干扰，第四季度汽车的预期交付量已降至3.85万辆至3.95万辆。这意味着，根据最新的交付指南，NIO第四季度的交付限额将降低近1万辆。从1月到11月，NIO总共交付了106671辆汽车，预计12月的交付量为14300-15300辆，这使其不太可能在年底前实现每月交付20000辆汽车的目标。在激烈的竞争下，国内新能源汽车的交付量明显分为上下两部分。但有观点认为，新能源汽车将不可避免地在12月创下新高。中国铁路协会指出，市场对新能源汽车的需求比较旺盛，年底取消新能源汽车补贴仍将促进部分新能源用户的提前购买行为。为应对补贴退坡，各家新能源企业相继出台了限时价格保护措施。比亚迪和EA宣布的涨价幅度都小于年底前将退出的补贴金额，为明年的订单收集奠定了坚实的基础。中国汽车工业协会认为，在年底补贴到期之前，新能源市场前期积累的订单将继续释放。11月，59.8万辆汽车零售额同比增长58.3%，环比增长7.8%，渗透率达到36.2%。预计12月新能源零售额有望达到70万辆，同比增长47.4%，环比增长17.0%，渗透率达31.8%。新能源汽车正在加速冲刺。在补贴退出之前，为了确保最终的补贴，制造商需要采取各种措施来快速消化现有库存。为了减轻经销商的库存压力，制造商最近保持了稳定的批发销售，也在为明年的开门红做准备

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