每经热评丨发展智能汽车需要做好顶层设计

评论员范文清表示，当前新能源汽车的发展已成为推动汽车市场增长的“主引擎”。中国汽车协会预测，今年中国新能源（600617）汽车销量预计将达到670万辆，市场份额将达到25%。随着新能源汽车的快速发展，目前汽车行业的竞争已经进入智能化的下半场。在竞争更加激烈的关键时刻，中国汽车行业如何继续保持领先优势，成为业内关注的重要话题。事实上，与电动化相比，汽车智能化是一项非常复杂的系统工程，它正在推动汽车从典型的机械产品向动力电子产品、互联网产品和基于机械产品的高科技电子信息产品的转变。正如中国电动汽车百人会主席陈清泰所说，“未来，汽车对传统汽车的颠覆将导致50%以上的传统零部件系统面临重组。”在当前汽车产业供应链和价值链加速重组的过程中，中国在芯片等环节仍面临“瓶颈”问题。公开数据显示，自2020年汽车芯片短缺以来，全球汽车减产总量已超过1500万台，中国市场减产超过200万台。然而，目前国内汽车芯片的供应量不到10%，这意味着每辆车90%以上的芯片都是进口的或掌握在外国国内公司手中。此外，我国汽车芯片链仍存在技术短板，汽车级芯片的测试和认证几乎没有差距。这些都是必须解决的问题，以克服芯片的障碍。除了芯片，智能汽车所需的汽车操作系统、自动驾驶等关键技术的研发也进入了具有挑战性的阶段。然而，我国现有的数据质量不足以支持L4级自动驾驶的实施，国内汽车行业对软件尤其是操作系统的整体关注和投入仍然远远不够。中国汽车技术研究中心的报告显示，中国与汽车相关的基本操作系统主要由外国垄断，QNX、Android和Linux系统是中国市场上车型底层操作系统的主流选择。全国政协经济委员会副主任苗圩指出，未来世界智能汽车一旦采用开源、开放、完全免费的操作系统，就会出现移动操作系统通吃的局面。面对诸多挑战，中国智能汽车发展如何克服这些挑战，引领世界？笔者认为，相关部门对智能汽车进行顶层设计迫在眉睫。首先，国家有关部门应就智能汽车引领技术潮流形成战略共识。在政府的领导下，制定智能汽车技术和创新方向，推动解决相关领域关键技术空心化问题，大力发展行业前瞻技术、共性关键技术和跨行业集成技术的研究和产业化，推动打造完整的智能汽车自主技术链和产业链。其次，智能汽车行业跨行业、跨领域属性突出，主管部门众多。因此，有必要由相关部门牵头，聚集国内各行业的创新资源，成立国家智能汽车创新中心等行业组织或机构，加强部门合作和领域协作，构建“技术、资本、产业”相融合的技术创新体系。再次，智能汽车作为一种深度融合各领域的新兴事物，拥有相对较大的产业链体系，其发展需要统一的标准架构和适应性强的法律法规。因此，一方面，相关部门需要积极开展建设……

f建立全面的标准化体系，为智能汽车的各个关键领域制定统一的标准；另一方面，要积极开展适用于智能汽车的道路交通法规的制定和修订，构建符合国情的智能汽车法律体系。简言之，中国智能汽车目前正处于商业化的早期阶段，技术发展迅速，产业布局加快。只有做好顶层设计，汇聚各方优势力量，构建立体全面的智能汽车发展产业链和生态系统，才能加快中国汽车产业转型升级和高质量发展，从而促进汽车强国目标的早日实现。

标签：

汽车资讯热门资讯