34万买宝马电车被割韭菜？一准车主：车还没提就亏了8万

在购买宝马i3不到一个月后，甚至在提车之前，终端就已经大幅降价。在我等车的时候，4S店的另一位销售人员打电话通知我，车的落地价已经达到26万元，我们仍然可以在店内协商。近日，宝马i3的潜在车主刘杰告诉时代财经，他已经在广州预订了10月30日的i3，当时的落地价为34.1万元。换句话说，这相当于损失了8万元。当时，4S店销售也一再保证这是最低价，但殊不知，在订购一个月内，该车的价格一降再降，超出了正常的市场波动。令刘杰愤怒的是，为了回应他要求退还差价的要求，4S店的赔偿方案是要求提前提车，并赔偿500元的油卡。刘杰表示：“这只是一个局。”12月14日，时代财经也致电4S店询问降价和赔偿计划。4S店工作人员表示：“目前我不确定。”。“刘杰并不是唯一一个有这种经历的人。莫逊于3月31日订购了一辆宝马i3，将于6月下旬提车。提车时的价格为33.3万元。目前，4S店的平均报价在25万元左右，”莫逊说。此外，多名消费者还告诉时代财经，他们之前购买了宝马i3，但现在该车的终端价格明显下降。在汽车质量网站上，自12月9日以来，用户一直抱怨宝马i3的大幅降价，要求制定合理的补偿计划或补偿差价。12月14日，时代财经就宝马i3降价的原因以及是否会针对车主的诉求采取补偿措施采访了宝马制造商。声明称，宝马严格遵守中国的相关法律法规，制造商建议零售价作为参考价。一些经销商根据自身业务和市场情况为消费者确定终端交易价格，符合相关法律法规。

图片来源：宝马购买电动汽车的补偿油卡？刘杰要求赔偿差价或退车打9折的要求非常明确。4S店给我的计划是用500元的油卡补偿我，这简直是言不由衷。刘杰说：“如果没有合适的解决方案，我会寻求法律手段来保护我的权利。对此，宝马告诉时代财经，“一些经销商根据自己的业务和市场状况为消费者确定终端交易价格。“大幅降价让刘杰感到不可思议。宝马官方客服表示，这是正常的市场波动。然而，在我看来，这次降价已经超出了市场波动的正常范围。关于降价的原因，刘杰认为，临近年底，经销商和制造商都对impu有需求lse。据我所知，从11月份开始，为了提高销量，制造商突然在4S店增加了很多汽车。此外，还有一批宝马i3库存车已更换电池，终端价格可达24万元以内。关于是否有一批宝马i3汽车更换了电池，售价可达24万元，宝马表示尚未收到此类信息。宝马也否认了降价的冲动。宝马告诉时代财经，目前还没有以价格换数量的策略。由于疫情和生产调整等多种因素的影响，i3生产供应与终端销售的协调面临压力。随着宝马与经销商的持续共同努力和协作，健康有序的供需关系将继续成为常态。广东大通律师事务所主任朱永平告诉时代财经，经销商的降价行为是否侵犯了现有车主的权益，需要具体问题具体分析。首先，《民法典》第151条规定，车主在购车过程中，利用车主对汽车价格缺乏判断的机会，导致交易价格虚高的，车主可以以明显不公平为由要求解除购车合同……

朱永平进一步表示，二是《消费者权益保护法》，规定消费者有权了解其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况。如果汽车经销商没有在合理的时间内将已经做出或可以预见的降价决定告知消费者，这可能构成对消费者知情权的侵犯，被侵权的车主可以向法院要求汽车经销商赔偿，一些汽车经销商可能会承诺维持价格以进行促销，也就是说，汽车是否可以在一定时间内降价。如果降价，现有车主需要弥补差价。如果消费者的购车合同中有相应规定，并且汽车经销商在该期限内降价，消费者也可以要求汽车经销商按照保险条款履行义务。”朱永平说。

图片来源：汽车品质网站截图终端降价能否提振销量？据时代财经报道，过去两个月，宝马的电动产品在终端市场出现了显著的终端折扣。10月14日，一位宝马销售人员告诉时代财经，宝马iX3的领先和创新车型可以享受12点折扣，领先车型提供4.8万元的折扣。i3方面，以34.99万元的厂商价格为基础，可以提供2-3万元的优惠。11月17日，另一位宝马销售代表表示，宝马iX3领先车型可提供7万元左右的折扣，价格约为32万元，还可以进店协商折扣。从11月中下旬开始，上述销售显示i3和iX3终端的价格非常好。它的销售宣传是i3打破了现有的汽车，iX3的价格达到了冰点，i3和iX3以折扣价出售。在终端大幅降价后，宝马i3和iX3的销量在11月有所改善。根据东车迪的数据，i3的销量从10月的1471辆增加到11月的3394辆，宝马iX3的销量从十月的2592辆增加到3233辆。不过，宝马否认了以价换量的降价策略，也没有对降价后的销售业绩做出回应。宝马i3终端降价后，已进入20万级市场，接近特斯拉Model 3和比亚迪（002594）汉等车型的价格。但降价策略将如何提振销量，还有待观察。今年，宝马一直在加快在中国市场的电动化布局。宝马iX3于2020年11月上市；

全新宝马i3于今年3月上市，6月开始交付。上市后，这两款纯电动产品表现平平。宝马iX3今年的月销量一直徘徊在2000辆左右。自6月交付以来，全新宝马i3每月已售出586辆、1116辆、311辆、260辆、1471辆和3394辆。今年11月，宝马i7在中国正式上市。据悉，2023年，宝马将继续扩大产品阵容，在中国拥有11款纯电动产品。

图片来源：值得注意的是，宝马的电动产品此前已被降级。早在去年1月，宝马iX3就正式降价7万元，宝马iX3的指导价区间从46.99万元-50.99万元调整为39.99万元-43.99万元，整体降幅明显。值得一提的是，在此次正式降级期间，宝马还制定了一套完整的销售战略调整计划。这包括对经销商库存的补贴，以及基于发票金额和之前开具发票的客户的最新官方价格的现金补偿。此前，宝马在ix3降价期间的态度让我们信任宝马，所以我买了i3。现在我很失望， ”莫逊表示。在业内看来，电动汽车市场正变得越来越受欢迎，豪华品牌也需要放下手中的头寸。一方面，特斯拉的鲶鱼效应显著，今年宣布了几次官方降价。10月下旬，特斯拉直接下调了部分Model Y和Model 3车型的价格，最高降价3.7万元。另一方面，国内造车新势力正在大力投资新车型，瞄准燃油BBA市场蛋糕。今年以来，包括小鹏G9、理想L9、NIO ET5、文杰M7和高合HiPhi Z在内的一批高端智能电动汽车相继上市。就市场销量和市场份额而言，BBA燃油车的销售份额也正在被电动汽车侵蚀。在今年11月的高端SUV排行榜中，特斯拉Model Y售出52424辆，宝马X3、奥迪Q5和梅赛德斯-奔驰GLC分别售出12632辆、11162辆和10642辆。三者之和不如Model Y的单个模型好。客运协会秘书长崔东树表示，码头价格的变化实际上是正常的，但如果价格变化过快，将对品牌力等方面产生负面影响。总体而言，稳定价格、稳定经销商盈利能力是一个更加稳定的发展方向。

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