魏思澜：领克不做传统意义上的成功者

作为一个全新的品牌，领克虽然还没有量产的产品，却已声名鹊起。有沃尔沃、吉利、CMA平台为其背书，领克被业界认为或将成为汽车圈的一匹“黑马”。然而，在LYNK&CO全球高级副总裁魏思澜看来，在传统汽车市场打拼出一片天地仅仅是领克使命中的一小部分，“我们并不想成为一个传统意义上成功的汽车品牌，而是会以不同的方式打造这个品牌。”魏思澜说。魏思澜从事汽车行业已有约30年，先后在不同的国家和企业任职，但都没有比打造领克这样一个品牌更让他感到兴奋的。“这是一辈子难得的机会，在吉利这家新型汽车公司里创造一个全新的品牌，可发挥空间非常大，因为没有历史的包袱和局限，在其他公司做这件事可能并不那么容易。”魏思澜说，能够执掌一个全新的品牌，是他的梦想，“吉利能够作出这个决定，很有长远眼光，而且还需要极大的勇气。汽车行业在过去上百年来，已形成了相对传统和固定的思维，吉利打造领克品牌是一个完全不同的突破性尝试。”

据魏思澜介绍，在目标客户群体的定位上，领克就与众不同，当其他车企还将目光锁定在“80后”、“90后”时，领克已将目标受众定义为“千禧一代”。“我指的年轻受众更多偏重的是心态的年轻，而不仅仅是年龄的年轻。我们在中国、欧洲和美国进行的市场调研发现，年轻一代或者有年轻心态的消费者和其他消费者有很大区别，比如他们非常在意是否能始终与世界保持互联互通。”魏思澜认为，对于领克而言，互联互通是最核心的要务，“就像一谈到沃尔沃，人们就能想到安全性；一谈到领克，人们想到的就是互联互通性。”对于领克而言，互联互通不是附加在汽车上的一个特点或者一项功能，而是在汽车架构设计之初，就把互联互通融入其中。“在汽车行业里，领克是第一款能够分享的车，在车上有一键分享按键，消费者无需再额外下载和安装其他软件。而且对于品牌来说，互联互通并不仅仅是技术层面的设计，还体现在方方面面。客户的体验极为重要，我们花了很多时间了解年轻一代，他们对于汽车有什么样的喜好，在使用过程中有什么样的习惯，都是我们关注的重点。”对于互联互通，魏思澜如是解读。由于定位的差异，领克在产品特性、服务理念等方面也与传统车企有着较大的差异。魏思澜告诉记者：“我们所有的销售都将在网上进行，无论消费者是去线下实体店还是在家里，都可以完成订购。即使到线下店，也是在大屏幕上进行相关的订购操作，这和传统汽车厂商不一样。传统汽车厂商往往会提供很多备选方案，包括动力总成等其他选择，这个过程非常繁琐。据了解，中国消费者最大的担心就是作出错误的选择，所以我们事先为消费者提供了若干种标准版本，目前我们为中国市场提供了约20种选择，能够有效消除消费者的选择压力。”在服务方面，领克也“敢为天下先”。在今年上海车展期间，领克承诺为旗下所有车型提供终身免费质保、终身免费数据流量以及终身免费道路救援三大终身免费服务。魏思澜透露，具体细节和相关条款将在新车上市时发布。“除了在中国市场推出领克品牌，我们还会把这一品牌和车型推向欧洲和美国。2019年初我们会完成这项工作，计划先在德国柏林推出，之后是美国的旧金山。之所以先选择柏林，是希望明确地告诉德国的汽车巨头，领克将直面和他们的竞争。”魏思澜胸有成竹地说。

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