东风日产发布全新五年计划：导入超10款新车

6月16日，东风日产在迎来14周年厂庆的同时，正式开启全新KICKS 劲客预售，并发布了全新五年发展规划。其中最大亮点是，东风日产总经理埃尔顿·谷硕表示：“东风日产将争取在未来五年内，挑战合资品牌前三席位。”业内普遍认为，东风日产的目标不太切合实际较激进，毕竟，在我国目前的汽车市场中，南北大众和上汽通用稳居第一阵营，三者均已跨过或接近两百万辆大关，而东风日产。由此可以发现，在东风日产的计划中，最大竞争对手就是本田、别克和现代品牌，因为大众品牌的年销量已经超过300万辆，与现阶段的东风日产已经不是一个量级。从市场情况来看，北京现代今年受多方因素造成销量增长“遇挑战”，与东风日产体量差别不大。别克方面，虽然去年停产了重要销量支撑凯越，但依旧实现了同比19%的高增长。而本田近年来表现则更为突出，去年，本田品牌同比增幅达到24.0%，位居日系车第一。可见，东风日产进入前三的目标并不轻松，尤其是从今年开始，启辰从东风日产体系中剥离，东风日产要挑战前三的目标则更具压力。

为实现2022年进入合资品牌TOP3的目标，东风日产还制定了详细计划。在产品布局上，东风日产计划未来5年共导入10款以上新产品，其中包括纯电动车；在网点铺设方面，到2022年，东风日产将通过加快渠道布局和下沉，实现全国城市100%覆盖，届时形成2000家网点；在服务质量上，将通过全球新标准样板店全面推行，到2022年实现全部专营店新标准升级。此外，东风日产还将加速导入和推广日产智行科技，并聚焦于智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域。“日产智行科技是我们品牌上和竞品最大的差异点。”刘宗信表示。在战略层面，据刘宗信介绍，东风日产将持续深化年轻化战略。即将上市的小型SUV劲客不仅将助力品牌年轻化战略更进一步，还将补齐东风日产在SUV市场上的短板。值得注意的是，在未来实现赶超别克和现代的过程中，东风日产的旗舰车型表现还有待提升。乘联会的数据显示，今年前5个月，楼兰累计销售8921辆，月均销量不足两千辆；西玛销量仅为474辆，月均销量不足百辆。另一方面，别克品牌一直在加速推进品牌向上战略。今年前5个月，君越、君威组成的“双君”组合，以及GL8与昂科威等四款中级以上车型，在别克品牌中的销量占比达到47.9%。上汽通用别克市场营销部部长包晔近日告诉《每日经济新闻》记者，今年一季度，20万元以上车型在整个别克品牌中的销量占比已达33%。事实上，不只是合资品牌在调整低端与中高端车型的销量结构，如吉利、长城等自主品牌也在实施品牌向上。在此背景下，东风日产除在未来5年力图挤进合资品牌TOP3外，寻求品牌突破或是其另一大重要课题。

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