余承东的大嘴开过光，杀入前三AITO问界让友商有点慌

10月，造车新势力一片混乱。曾经熟悉的新势力开始出现疲劳的迹象。尽管Aennaza继续领跑销量排行榜，但在提高销量方面遇到了瓶颈。尽管蔚来和理想勉强突破1万元，但与上月相比，它们都出现了不同程度的下滑。对于小鹏和零跑者来说，月环比已经出现了明显的下降，落后的情况更为严重。

相比之下，新势力的表现更加引人注目。ATIO和氪金的出现不仅带来了显著的销售额增长，还将“三小巨头”甩在了身后。“银十”的质量不足可能是一些新势力表现不佳的重要原因。但更重要的是，这仍然与我们自己的业务有关。毕竟，AITO的知识和声誉并不罕见，与前一个月相比有了很好的改善。

其中，AITO的调查给许多人留下了深刻印象。从上个月的第六名开始，直接进入前三名并不容易。特别是考虑到“旺季”并不景气，AITO行业的表现更值得关注。10月，AITO的销量达到12018辆，环比增长18.5%。对于AITO问题，我认为可以用“稳定”一词来形容。

在询价M5（参数|询价）交付后的几个月内，询价M7正式交付。新车更加注重舒适性和稳定性，使其更适合家用，将其与注重操控和运动的M5区分开来。紧接着，问答M5电动汽车也于9月初上市。通过这种方式，AITO行业实现了两条腿：增量编程和纯电。尽管插电式混合动力市场潜力巨大，但纯电路线路是新能源汽车公认的未来，只有两条线路齐头并进，我们才能获得更大的稳定性。

需要强调的是，在市场上排名领先于AITO的Aian和Nezha，其主要车型的售价区间在20万以下，重点关注更受欢迎的车型。AITO的价格区间在250万至400万之间，瞄准了竞争激烈的高端新能源市场。在这个价格区间，既有特斯拉、比亚迪等巨头，也有魏小利等新的有影响力的同行。快速增长的AITO行业在虎狼环绕的强大玩家中赢得了超过10000的销售额，值得高度关注。有网友在看了造车新势力10月的销量排名后，调侃道，韦小丽即将成为韦华丽。“中国”自然是指华为赋能下的AITO世界。诚然，用“中国”取代AITO是有偏见的，但华为为AITO的成功做出了贡献。

在新能源赛道上，不仅有路线的竞争，也有智能化的竞争。特斯拉可以为世界感到骄傲，FSD自动驾驶带来的颠覆性体验发挥了巨大作用。小鹏能够跻身“前三”，他在智能方面的出色表现功不可没。AITO能够通过后发先发的方式在竞争激烈的高端新能源市场站稳脚跟，离不开华为在智能化方面的支持。

华为HarmonyOS智能座舱成为AITO询价的点睛之笔。它颠覆了传统车载电话“应用程序少、升级慢、体验差”的痛点。它使车载电话变得像手机和平板电脑一样简单易用，让汽车进入了物联网时代。除了智能，华为也展现出了明智的一面。华为已经将AITO转移到自己的销售网点。在商业区的购物中心，我们经常可以看到AITO的身影。在华为终端销售的整体支持下，AITO迅速拓展渠道，为销售的腾飞奠定了良好的基础。

据资料显示，AITO用户中心的形象改造项目正在进行中……

笔记

拼音 双语对照接连出局。截至目前，已有46家店铺完成了形象升级，到年底，这一数字将增至160家。届时，AITO的渠道和服务能力将进一步加强，这将对欢迎销售增长和为用户提供更好的服务大有裨益。

2022年已接近尾声，为了实现全年销售目标，各大汽车公司势必在剩下的两个月内发起更猛烈的进攻。目前，特斯拉的国产Model 3（参数|询价）和Model Y（参数|报价）均已降价，福特电动马也跟进了全部降价。也许未来会有更多的品牌加入这一波降价潮。AITO选择将最终车型降价8000元，这在一定程度上对用户有利，使其在激烈的竞争中不那么被动。

更重要的是，10月出色的销量也为AITO行业注入了一剂强心针。新能源市场竞争加剧，造车新势力受到严重“牵连”。然而，AITO行业正逐渐从黎明中崛起。

笔记

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